La transmisión es uno de esos componentes que muchos solo valoramos cuando empieza a hacer ruido, los cambios dejan de ser precisos o la cadena muestra signos evidentes de desgaste. Sin embargo, para quienes buscan el máximo rendimiento, la lubricación de la cadena puede marcar una diferencia mucho más importante de lo que parece.
Motul lanza el nuevo Racing Chain Lube, un lubricante para cadenas de bicicleta desarrollado con tecnología orientada a la competición, y que la propia marca sitúa como el producto tope de gama de su familia Motul Bike Care, poniendo el foco en tres objetivos: reducir la fricción, minimizar el desgaste y mantener la transmisión protegida frente al agua, el barro y el polvo.
Según los datos facilitados por Motul, el nuevo lubricante puede ofrecer una ganancia de 1,45 vatios frente a la media de cinco de los principales competidores del mercado. En una etapa de 220 kilómetros, esa mejora equivaldría teóricamente a una ventaja de hasta 22 segundos.
Un lubricante nacido para la competición
En el ciclismo de carretera y el mountain bike, cada vez se presta más atención a las ganancias marginales. La aerodinámica, la resistencia a la rodadura y el peso siguen siendo factores importantes, pero también lo es la eficiencia de la transmisión.
Una cadena limpia y correctamente lubricada permite transmitir mejor la potencia del ciclista a la rueda trasera. Además, ayuda a conservar durante más tiempo elementos tan costosos como la propia cadena, el cassette, los platos y las roldanas del cambio trasero.
Motul ha desarrollado el Racing Chain Lube combinando su experiencia en lubricación para automoción, motociclismo y ciclismo con pruebas específicas sobre transmisiones de bici. El producto también ha sido validado mediante ensayos de laboratorio y pruebas en competición junto a equipos como Tudor Pro Cycling Team y BMC Factory Racing.
Tecnología ESTER: tres objetivos principales
La fórmula incorpora la denominada Tecnología ESTER, que se estructura en estos tres pilares:
- Very Low Friction: busca reducir la fricción interna de la cadena para mejorar la transferencia de potencia.
- High Wear Resistance: ofrece resistencia frente al desgaste mecánico provocado por la tensión y el trabajo constante de la transmisión.
- Shield Protection: crea una barrera protectora frente al agua, el barro, el polvo y otros contaminantes externos.
La propuesta resulta especialmente interesante para quienes alternan diferentes escenarios de uso: desde una bicicleta de carretera preparada para largas distancias hasta una MTB que se enfrenta a polvo, humedad, barro y cambios de ritmo constantes.
Hasta 1,45 W de ahorro según Motul
Para medir el rendimiento del Racing Chain Lube, Motul ha creado un protocolo de pruebas tribológicas inspirado en los parámetros de una etapa exigente del Tour de France.
| Parámetro del ensayo | Valor |
|---|---|
| Potencia aplicada | 280 W |
| Distancia simulada | 220 km |
| Velocidad | 45 km/h |
| Cadencia | 90 rpm |
Según Motul, el Racing Chain Lube consigue una reducción del 17% en la fricción de la cadena frente a la media de cinco productos de referencia. Esa diferencia se traduce, según sus mediciones, en un ahorro directo de 1,45 W.
Motul también compara el resultado con una cadena sin lubricar. En ese caso, las pérdidas de energía disminuirían un 72%. Conviene interpretar estas cifras dentro del protocolo concreto utilizado por la marca: el rendimiento real puede variar según el estado de la cadena, la limpieza, la transmisión, el entorno, la cadencia y las condiciones de uso.
¿Qué significan 1,45 vatios sobre la bicicleta?
Un ahorro de 1,45 W no va a transformar por sí solo a un ciclista aficionado en profesional. Pero en competición, en una contrarreloj o durante una prueba de ultradistancia, cualquier reducción de las pérdidas mecánicas puede tener valor.
La diferencia puede ser más relevante cuando se combina con otros aspectos del montaje:
- Cadena correctamente desengrasada.
- Lubricante aplicado en la cantidad adecuada.
- Cassette y platos sin residuos.
- Roldanas del cambio limpias.
- Presiones de neumáticos optimizadas.
- Neumáticos y cámaras o sistema tubeless en buen estado.
El lubricante, por tanto, se convierte casi, casi, en una pieza más dentro de una transmisión eficiente.
Resistencia al desgaste y protección frente al barro
La eficiencia no es el único argumento del Racing Chain Lube. Motul asegura que el producto reduce el desgaste mecánico un 8% frente a los principales competidores incluidos en sus pruebas y un 51% respecto a una cadena seca.
Esta característica puede resultar especialmente relevante en MTB. En una salida de montaña, la cadena trabaja con cambios frecuentes de carga, cruces de cadena, polvo, agua y partículas abrasivas. Si además se utiliza una transmisión moderna de 12 velocidades, mantener una lubricación correcta ayuda a preservar la suavidad y la precisión del cambio.
El tercer pilar de la fórmula es la protección frente a contaminantes. La marca describe una barrera destinada a mantener el rendimiento ante:
- Agua.
- Barro.
- Polvo.
- Suciedad ambiental.
- Elevadas tensiones mecánicas.
Eso sí, la protección no elimina la necesidad de limpiar la transmisión después de una ruta especialmente embarrada. En condiciones de mucho polvo o barro, cualquier lubricante puede atrapar partículas si se aplica sobre una cadena sucia o en exceso.
Cómo aplicar correctamente el lubricante
Para aprovechar las ventajas de cualquier lubricante de cadena, el proceso de aplicación es tan importante como la fórmula utilizada.
1. Limpia la transmisión
Antes de lubricar, elimina la suciedad acumulada en la cadena, el cassette, los platos y las roldanas. En una bicicleta de MTB, este paso es especialmente importante después de una ruta con barro o polvo fino.
2. Seca la cadena
La cadena debe quedar lo más seca posible antes de aplicar el producto. La humedad residual puede diluir el lubricante y favorecer la acumulación de suciedad.
3. Aplica una gota por cada eslabón
Gira lentamente las bielas y aplica el producto en la parte interior de la cadena. Lo ideal es depositar una pequeña cantidad en cada rodillo, evitando empapar toda la superficie exterior.
4. Deja que penetre
Es recomendable esperar unos minutos para que el lubricante se distribuya por los puntos de contacto internos de la cadena.
5. Retira el exceso
Pasa un paño limpio por la cadena mientras haces girar las bielas hacia atrás. La superficie exterior debe quedar relativamente seca al tacto. El objetivo es lubricar el interior, no crear una capa pegajosa que atraiga polvo.
¿Es adecuado para carretera y MTB?
Por sus características, el Motul Racing Chain Lube está planteado como una solución de altas prestaciones para diferentes disciplinas ciclistas.
La diferencia estará en la frecuencia de limpieza y reaplicación. Un ciclista de carretera que entrena en seco podrá espaciar más el mantenimiento que un usuario de MTB que sale habitualmente con barro o atraviesa zonas con agua.
Para el usuario de carretera, el atractivo principal reside en la eficiencia mecánica y el ahorro de vatios. Para el ciclista de MTB, la resistencia al desgaste y la protección ante polvo, agua y barro pueden ser argumentos todavía más determinantes.
Como siempre, el resultado dependerá también de la limpieza de la cadena, la cantidad aplicada y la frecuencia del mantenimiento. Pero la idea es sencilla: una transmisión bien cuidada gira mejor, cambia con más precisión y conserva durante más tiempo sus componentes. Y cuando la diferencia entre ganar y perder se mide en segundos, esos pequeños detalles pueden acabar contando.
Formato y precio
El nuevo Motul Racing Chain Lube se comercializará en un envase de 100 ml, con un precio de venta recomendado de 29,99 €, presentándose como el lubricante de competición y el producto más avanzado de la actual gama Motul Bike Care.
