Entrevistamos a Brett Hasell, Jefe de Marketing de BMC Switzerland

Con la Roadmachine no lanzáis solo una bicicleta, sino una familia. ¿A quién va dirigida?

Se trata de una bicicleta enfocada al Endurance. Y cuando hablamos de Endurance, hay que diferenciarlo de nuestros clientes centrados en la competición. Hay un cierto porcentaje del mercado que realmente quiere competir con la bicicleta al más alto nivel, y para ello tenemos nuestras SLR y Teammachine R. Y hay un gran porcentaje del mercado que orbita en torno a la Endurance.

Habrá quien se pregunte, ¿qué es el Endurance? Para algunos, pueden ser salidas de 4 horas; para otros, experiencias de 40 horas. Puede variar mucho. Pero para esta BMC Roadmachine 2024, lo que sabemos es que nuestros clientes no te van a decir que se trata de un hombre de 24 años que vive en Alemania. La respuesta es que la gente que quiere andar en bicicleta, quiere versatilidad y una mayor capacidad de la bicicleta. Eso supone poder cambiar sus ruedas. Porque puede que quieran correr una Gran Fondo, pero también quieren ser capaces de montar en gravel en invierno.

Así que sabemos que los clientes pueden no tener el presupuesto para comprar dos bicicletas. O que no dispongan de tanto espacio en casa. La Roadmachine les da toda esa versatilidad para hacer estas elecciones. De este modo, nuestros clientes pueden elegir entre muchas más opciones. Por eso la llamamos la “One-Bike Collection”.

La BMC Roadmachine 2024 llega con un cuadro con la mejor composición de carbono y, ahora, prescindiendo completamente del aluminio. ¿Por qué?

El carbono sigue demostrando ser un material superior en cuanto a uso. Así que, en nombre de mi departamento de I+D, seguimos desarrollando toda la tecnología en torno al carbono. Sin embargo, el aluminio sigue estando presente en varias líneas. En mi opinión, todo se reduce a si podemos conseguir la experiencia que queremos para una Roadmachine con carbono o sin carbono. Y el carbono es la respuesta.

¿Qué hace de la BMC Roadmachine 2024 una bicicleta Endurance especial dentro de su segmento?

Para empezar, que dispone de un paso de rueda enorme. No vemos a muchos competidores que lleguen a los 40 mm de anchura real medida. Además, desde el punto de vista del espacio volumétrico total que ofrecemos, el compartimento de almacenamiento del tubo diagonal es muy importante. En nuestros modelos Roadmachine, también puedes colocar una gran variedad de accesorios en la bicicleta, como guardabarros. Obviamente, aquellos que querían hacer bikepacking ya conocían esa modularidad y esas opciones para poder sujetar cosas. Así que hemos dado a esos clientes la adaptabilidad para poder hacer esas cosas, que cada vez son más importantes.

MEGA POST de la presentación internacional de la BMC Roadmachine 2024

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¿Habrá una Masterpiece de esta nueva Roadmachine?

Actualmente, tenemos la Masterpiece de la segunda generación de la Roadmachine. Por el momento no está previsto hacer una Masterpiece de la tercera generación de la Roadmachine.

¿Contempláis la opción de ofrecer pintura personalizada en los cuadros?

Este es un gran punto de discusión acerca de lo que podemos lanzar como “ready to paint”, pero todavía no lo hemos puesto a disposición. Estoy explorando este tema a fondo, porque sé que hay una demanda en el mercado para aquellos que quieren obtener un cuadro en bruto y ser capaces de pintarlo por sí mismos. Sabemos que hay un pequeño, pero elevado, porcentaje de nuestros clientes que lo desean, pero aún no lo hemos incorporado a nuestros cuadros.

Quizás no les importe pagar un poco más por ello.

Correcto. Como marca, quiero ofrecer a mis clientes la posibilidad de elegir. Producimos bellas combinaciones de colores, pero todo el mundo quiere tener la oportunidad de poder personalizar su montura. Quieren sentirse únicos en su propia bicicleta y nosotros deberíamos poder ofrecérselo a nuestros clientes.

La BMC Roadmachine 24024 es vuestra bici más versátil, y la única de carretera que no se ha diseñado con los profesionales en mente. Aunque irónicamente todo empezó con la Granfondo, creada expresamente para ellos.

Has planteado una cuestión interesante. Y es que algunos de nuestros profesionales han solicitado montar en la Roadmachine en algunas competiciones, especialmente desde el punto de vista del cumplimiento. En nuestro caso, tenemos nuestras bicicletas de competición que, como ocurre con las botas de esquí, no son tan cómodas, pero sí más rápidas. Por eso sabemos que entre una Roadmachine y una Teammachine R, la primera es más cómoda, pero la Teammachine R es más rápida. Así que siempre les diremos a nuestros profesionales que compitan con ellas. Aunque entiendo que algunos desearían tener ese extra de paso de rueda de 40 mm, sobre todo en carreras como la París-Roubaix, donde compiten con la Teammachine R con cubiertas de 700x30c, el máximo que acepta.