La nueva SCOTT AddictGravel no busca convertirse en una gravel de competición extrema. Su terreno es mucho más amplio: rodar rápido, enlazar asfalto y pistas, adentrarse en caminos cada vez más complicados o cargar la bicicleta para pasar todo el día —o varios— lejos de casa. Para esta nueva generación, SCOTT ha puesto el foco precisamente en tres aspectos: comodidad, comportamiento estable sobre diferentes superficies y versatilidad.

Hasta 57 mm de paso de rueda
Una de las novedades más importantes es el espectacular aumento del paso para neumáticos, que alcanza ahora los 57 mm e incluso permite montar cubiertas de MTB de 2.2”. De serie, las bicicletas llegan con Schwalbe G-One RX Pro Evolution de 700x50C, una medida que encaja perfectamente con el planteamiento polivalente de la Addict Gravel.



Para conseguir semejante espacio sin alargar excesivamente la trasera, SCOTT ha afinado especialmente las vainas, que llegan a medir únicamente 8,5 mm en su sección más estrecha. A pesar del incremento en el paso de rueda, su longitud se mantiene en 425 mm en todas las tallas.
Mucho más cómoda
La comodidad es otro de los grandes pilares de esta nueva generación. SCOTT ha recurrido a varias de las soluciones empleadas en la Addict de carretera: una sección reducida del tubo de sillín permite mayor flexión, los tirantes bajos pueden deformarse ligeramente hacia el exterior y el tubo superior aporta también cierto grado de flexibilidad vertical.

Según la marca, la capacidad de absorción de la parte trasera aumenta un 60 % con una tija rígida respecto a la anterior generación y todavía mejora un 25 % frente a la bicicleta precedente equipada con la tija Comfort. Delante, las patas curvadas de la horquilla, un tubo de dirección de menor diámetro y el nuevo conjunto de manillar y potencia consiguen un 30 % más de absorción, buscando reducir las vibraciones que llegan a las manos.
SCOTT incluso ha reducido ligeramente —menos de un 5 %— la rigidez global del cuadro de manera deliberada. El objetivo no es perder precisión, sino conseguir más tracción, capacidad de absorción y un comportamiento más predecible sobre superficies irregulares.
Geometría renovada y siete tallas
La geometría también cambia. El stack aumenta 10 mm y el reach otros 10 mm, aunque este último incremento se compensa con un cockpit 10 mm más corto. El pedalier queda más bajo para adaptarse a los neumáticos de mayor volumen y aumenta el avance de la horquilla, manteniendo un comportamiento ágil.

La rueda delantera queda además algo más adelantada, aumentando la confianza a velocidad elevada y en terreno técnico. La posición sobre la bici mantiene una clara relación con la SCOTT Addict de carretera, ya que ambas pertenecen a la familia denominada por la marca como Ride. Otra importante novedad es la ampliación de tallas: ahora hay siete, desde XXS hasta XXL.
Cuadros HMX y HMF por debajo del kilo
SCOTT ofrece dos niveles de carbono. El cuadro HMX pesa solo 794 g, 75 g menos que en la generación anterior, mientras que el HMF se queda en 990 g, rebajando otros 25 g. De esta manera, incluso las versiones más accesibles mantienen el cuadro por debajo del kilo.
Pero la Addict Gravel no destaca únicamente por el peso. El cuadro incorpora un compartimento interno en el tubo diagonal para el kit Syncros Save the Day, con espacio para cámara, desmontables y minibomba. En el extremo del manillar se pueden esconder, además, una llave T25 y un kit de reparación tubeless.

También dispone de una bolsa específica desmontable para el tubo superior y nuevos anclajes interiores en las patas de la horquilla para transportar bidones. SCOTT ha diseñado soportes específicos que sitúan la carga más cerca del eje de dirección y, según sus cálculos, reducen la inercia un 35 % frente a una colocación más exterior.
Nuevo cockpit específico para gravel
Syncros ha desarrollado también un nuevo cockpit específico. Su forma proporciona más espacio para las muñecas al inclinar la bicicleta en curva, reduce el alcance para facilitar el cambio entre las distintas posiciones de las manos y mantiene las manetas en una orientación más neutra. La forma de la parte baja del manillar ofrece además mayor apoyo para las palmas y facilita el acceso a los frenos.

La compatibilidad con componentes de las Addict y Addict RC permite, además, jugar con diferentes potencias, manillares y espaciadores. Todo ello refuerza uno de los principales argumentos de esta nueva generación: una gravel muy completa y configurable, capaz de adaptarse tanto a una salida rápida como a largas rutas por terrenos exigentes.
Gama SCOTT Addict Gravel 2027
| Modelo | Transmisión | Ruedas | Peso aprox. |
| AddictGravel Premium | SRAM RED XPLR AXS 1×13, potenciómetro | Fulcrum Sharq GR Cult Carbon | 8,4 kg |
| AddictGravel 10 | SRAM Force XPLR AXS 1×13, potenciómetro | Fulcrum Soniq GR Carbon | 8,7 kg |
| AddictGravel 20 | SRAM Force XPLR AXS 1×13, potenciómetro | Fulcrum Soniq GR Carbon | 8,9 kg |
| AddictGravel 30 | SRAM Rival XPLR AXS 1×13 | Syncros Capital GR 35 CF II | 9,0 kg |
| AddictGravel 40 | Shimano GRX 1×12 | Syncros Capital GR 25 AL II | 9,7 kg |
La Premium y la Addict Gravel 10 utilizan cuadro HMX, mientras que las Addict Gravel 20, 30 y 40 recurren al carbono HMF. Todas montan de serie neumáticos Schwalbe G-One RX Pro Evolution de 50 mm y se ofrecen en tallas XXS, XS, S, M, L, XL y XXL.
Fotos Scott Addict Gravel 10







Fotos Scott Addict Gravel 20







Fotos Scott Addict Gravel 30







Fotos Scott Addict Gravel 40







Fotos Scott Addict Gravel Premium







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