La RockShox SID es otro de los grandes nombres del MTB. Si hace unos días hablábamos del lanzamiento de la RockShox BoXXer 2024, otra horquilla mítica de nuestro deporte, ahora ha llegado el momento del XC. La RockShox SID lleva entre nosotros desde los años 90 y es un ejemplo perfecto de cómo ha cambiado el XC.
Las carreras de hoy en día serían impensables hace 30 años y es por ello que esta horquilla tiene poco que ver con aquellos modelos originales. La esencia sigue siendo la misma, rendir al máximo en XC, pero el deporte ha cambiado tanto que, si nos hubieran enseñado la SID 2024 durante los años 90, hubiéramos pensado que se trataba de una nueva RockShox BoXXer de DH.
Unboxing
RockShox SID 2024: Novedades técnicas y evolución
El cambio que ha experimentado el XC en los últimos años ha hecho evolucionar el material hacia el lado más técnico. Las bicicletas tienen cada vez más recorrido, los neumáticos son más anchos y ya nadie duda de la importancia de contar con una tija telescópica.
En este contexto, las suspensiones han cobrado una importancia fundamental, ya que son el elemento que nos mantiene conectados al circuito, por muy complicado que sea este. La evolución de los hidráulicos en las suspensiones de XC es buena muestra de ello, puesto que cada vez prima más la sensibilidad inicial y el buen comportamiento general frente al ahorro de gramos.
De los años 90 al 2024: ¿Cómo ha evolucionado la RockShox SID?
Es aquí donde las RockShox SID 2024 han evolucionado para conseguir que todo corredor XC tenga las prestaciones que necesita. Uno de los cambios más llamativos es que aparece una versión de 3 posiciones ideal para bicicletas que tienen un sistema de suspensión “sencillo”.
Las dobles ligeras, sobre todo aquellas que tienen sistemas monopivote, son propensas a moverse con el pedaleo en modo abierto. Es por ello que muchas de ellas necesitan tirar de bloqueo para hacer que su pedaleo sea efectivo en terreno abrupto y es aquí donde la posición intermedia del amortiguador cobra vital importancia.
Todas las RockShox SID y SID SL cuentan con la opción de escoger entre 2 o 3 posiciones de funcionamiento, independientemente de si tenemos un hidráulico Charger Racer Day 2, Charger XC o Rush XC (según la gama). En este cambio ha tenido mucho que ver Nino Schurter, un corredor que lo ha ganado todo en una bicicleta de 3 posiciones. SCOTT lleva años diseñando bicicletas con plataformas de suspensión de tres posiciones y, para Nino, las ventajas de la posición intermedia son clave. La eficacia de pedaleo que se consigue allí donde el bloqueo total no es funcional, bien justifican esta tercera posición.
Para las bicicletas con sistemas de suspensión más elaborados (doble bieleta, pivote virtual, Split Pivot, Zero Suspension…), esta tercera posición es menos necesaria, pero contar con la posibilidad de tener un punto intermedio de amortiguación siempre es bienvenido.
Las horquillas de 3 posiciones contarán con un mando de bloqueo completamente nuevo, pero podremos usar cualquier mando que tenga un movimiento total de 14 mm (7 mm entre cada posición). En los modelos de 2 posiciones, el movimiento de cable sigue siendo el mismo que en años anteriores (10 mm), por lo que podremos seguir utilizando mandos de otras temporadas.
En el puente encontramos otra novedad importante, ya que ha sido mecanizado para ahorrar algunos gramos. Este puente solo está presente en las versiones Ultimate, tanto en los modelos SID como SID SL, y es una de sus señas de identidad más llamativas. De hecho, hace meses que venimos hablando de la futura RockShox SID y es, en parte, gracias a que los nuevos modelos son fácilmente reconocibles debido al rediseño del puente de la horquilla.
Tecnologías clave: DebonAir+ y control de histéresis
Internamente, también hay cambios relevantes y es que la cámara de aire se ha mejorado para conseguir un funcionamiento más sensible y lineal. La incorporación de la nueva cámara DebonAir+ hace que las RockShox SID 2024 tengan mayor volumen de aire negativo (50%) y positivo (16%). Gracias a ello se logra un funcionamiento más suave y absorbente, con la ventaja de poder escoger el tacto de nuestra horquilla en un rango más amplio. Podremos elegir entre un tacto sensible/tragón o firme/efectivo simplemente añadiendo más o menos aire a la cámara DebonAir+.
Estos cambios no afectan a la sensibilidad inicial, que en todos los modelos SID 2024 se ha visto mejorada gracias a dos cambios importantes. Uno de ellos es el mencionado aumento del volumen de aire en la cámara negativa, pero el otro lo encontramos en la parte superior del sistema hidráulico.
Las RockShox SID 2024 disponen de un pequeño muelle que hace que el inicio del recorrido sea más suave. Este muelle sustituye a las antiguas vejigas que equipaban los modelos anteriores y su incorporación llega para prevenir la histéresis.
¿Qué es la histéresis? Pues se trata de un fenómeno por el que el estado de un material depende de su historia previa y que se manifiesta por el retraso del efecto sobre la causa que lo produce. En otras palabras, el uso del nuevo muelle hace que las RockShox SID 2024 mantengan inalterado su tacto inicial y no se vea afectado por el paso del tiempo, algo que redunda en un mejor comportamiento a largo plazo.
En este mismo sentido, la parte superior de las botellas se ha modificado para que la parte que está en contacto con los casquillos tenga más superficie (5 mm). Las nuevas botellas cuentan con un tramo de tubo más largo, tanto en el casquillo superior (25 mm) como en el inferior, lo que hace que esta zona tenga menor movimiento lateral en el momento de recibir cargas laterales. Esto hace que el temido “juego de barras” desaparezca por completo y que su vida útil se alargue.
Paralelamente, este mayor tramo de tubo hace que la sensibilidad mejore, ya que desaparece la fricción interna y el movimiento lateral en un 50%. Estos cambios han provocado que, paralelamente, se puedan emplear unos volúmenes de aire mayores, con lo que las posibilidades de ajuste aumentan y el tacto de la horquilla mejora.
Nuevo aceite Maxima Plush Dynamic Suspension Lube
Para acabar de optimizar el comportamiento global de las RockShox SID 2024, estas incorporan un nuevo aceite denominado Maxima Plush Dynamic Suspension Lube. El trabajo conjunto con la empresa Maxima Racing Oils ha dado como resultado un nuevo aceite de mayor viscosidad que tiene como objetivo principal que las suspensiones trabajen por más tiempo como si fueran nuevas.
Internamente, una horquilla tiene muchas partes que friccionan entre sí, por lo que conseguir un aceite que minimizara este fenómeno, era fundamental.
Además de conseguirlo, el nuevo Maxima Plush Dynamic Suspension Lube también hace que el funcionamiento de la horquilla no se vea alterado por los cambios de temperatura.
Lo que no aparece en la familia SID son los famosos ButterCups que hemos visto en las horquillas de más recorrido, ya que la necesidad de contar con un bloqueo sólido hace imposible el uso de estos (tienen más movimiento del necesario en XC).
RockShox SID 2024
En cuanto a modelos disponibles, las RockShox SID 2024 siguen disponibles en dos plataformas diferentes, SID y SID SL. El modelo SID es el que más popularidad ha alcanzado en los últimos tiempos y se caracteriza por tener barras de 35 mm y recorridos que van desde los 100 mm hasta los 120 mm (en función del modelo).
El tope de gama sigue siendo el SID Ultimate y en ella encontramos el nuevo Charger Race Day 2. Se trata del hidráulico más ligero del mercado que ahora cuenta con la opción de escoger 3 posiciones de funcionamiento (Open, Pedal, Lock) o solo 2 (Open, Lock). La nueva cámara de aire DebonAir+ hace que las RockShox SID Ultimate sean más sensibles, tragonas y ajustables que nunca, mientras que la nueva estructura interna de las botellas permite disminuir la fricción y mejorar la durabilidad a largo plazo.
El modelo Ultimate utiliza aceite Maxima Plush Dynamic Suspension Lube, cuenta con el nuevo puente mecanizado y aparece un nuevo color azul oscuro (“Blue Crush”) que combina perfectamente con las letras en color blanco perla. En las punteras también incluye los adaptadores que hemos visto en otras horquillas de RockShox y que nos permiten montar bujes estándar de forma más rápida y sencilla. A su vez, tanto los modelos SID como SID SL permiten ajustar la progresividad del funcionamiento sobre la base de los tókens que incluyen en la cámara de aire.
En cuanto a versiones, existen modelos con bloqueo manual o remoto al manillar y podremos escoger entre dos recorridos en el modelo Ultimate (110 mm o 120 mm). Donde no habrá selección posible es en cuanto al diámetro de la rueda, ya que solo están disponibles para ruedas de 29 pulgadas y con un único offset de 44 mm (el más habitual). En lo relativo al peso, la versión de 120 mm se queda en unos espectaculares 1480 g (57 g menos que el modelo anterior) y su precio es de 1.199 €.
Además del modelo Ultimate, aparecen tres versiones más. La SID Select disfruta de algunas tecnologías del modelo Ultimate, con la diferencia principal de usar el hidráulico Charger XC y de contar con una opción de recorrido de 100 mm. Su precio, lógicamente, es inferior (939 €).
Paralelamente, aparecen dos modelos más que solo estarán disponibles en bicicletas de serie, por lo que no podremos comprarlos en tiendas.
El SID Select+ es el mejor de ambos y es, en esencia, un modelo Ultimate con la única diferencia de contar con la opción de recorrido de 100 mm y de no incorporar el nuevo puente mecanizado.
El segundo modelo es el SID a secas, el más sencillo de todos, que se diferencia principalmente en que el hidráulico empleado es un Rush XC. Tanto este hidráulico como el Charger XC tienen características similares al Charger Race Day 2, aunque su peso es superior.
RockShox SID SL 2024
Para aquellos que quieran un poco menos de recorrido y limar algunos gramos más a la báscula, la RockShox SID SL se presenta como la opción ganadora. Comparte todas las tecnologías vistas en el modelo SID Ultimate, pero su chasis de 32 mm y los rebajes en la parte interna de las botellas hacen que su peso se quede en 1352 g para la versión 110 mm (solo 26 g más que la versión de 100 mm de la SID 2021).
Otra de las diferencias respecto al modelo SID es que su cámara de aire se mantiene idéntica al modelo anterior, ya que el DebonAir+ está diseñado para funcionar con las SID de barras de 35 mm. Una de las novedades más importantes de este modelo es que podremos escoger entre dos recorridos, el habitual de 100 mm y una versión más polivalente de 110 mm, por lo que contamos con una opción superligera para bicicletas de perfil más polivalente. Su precio, además, el ligeramente inferior (1.079 € en su versión Ultimate).
En cuanto a modelos disponibles, la familia cuenta los mismos que la gama SID. El Ultimate es el tope de gama, mientras que el modelo Select + será la versión de gama alta que solo podremos encontrar en bicicletas de serie. La versión Select será la segunda versión disponible en tiendas y se diferencia del modelo Ultimate en el uso de un hidráulico Charger XC. Su precio será de 819 €. La versión más sencilla, y solo disponible en bicicletas de serie, será la SL a secas, que, como en el modelo de mayor recorrido, adopta un cartucho Rush XC más sencillo.
RockShox SIDLuxe 2024: El amortiguador perfecto para acompañar tu SID
Los amortiguadores RockShox SIDLuxe también han recibido un rediseño total para adecuar su funcionamiento al de las horquillas. Los SIDLuxe 2024 cuentan con la opción de escoger entre 2 o 3 posiciones de funcionamiento y han visto mejorado su funcionamiento gracias al aumento de la cantidad de aceite que hay en su interior.
Gracias a este cambio, la compresión en alta velocidad funciona de manera más rápida y responde mejor cuando recibimos un impacto inesperado. Esta característica solo se aplica a los modos Open y Pedal, dejando al margen el modo Lock (bloqueo).
Nuevo sistema cónico interno: Control en impactos bruscos
Para contrarrestar un posible tope brusco derivado de la mayor velocidad de respuesta del amortiguador, el SIDLuxe incorpora un nuevo sistema cónico interno que controla el tramo final del recorrido. Esto es algo que ya vimos en los amortiguadores Super Deluxe de Enduro que probamos en el número 87 y que, sin duda, más influencia tiene en el gran comportamiento general del amortiguador en situaciones límite.
Ajustes Personalizables: Rebote, progresividad y modos
Otro aspecto que se mantiene en los SIDLuxe 2024 es la posibilidad de ajustar el rebote con el dial extraíble de las horquillas SID. El dial de rebote de las SID se sitúa en la parte baja de la botella derecha y es fácilmente extraíble. Gracias a ello contamos con una llave hexagonal de 2,5 mm que podemos usar para ajustar el rebote de los amortiguadores SIDLuxe, ya que estos carecen de un dial que podamos ajustar de forma manual.
Como en el caso de las horquillas, los SIDLuxe son regulables en progresividad gracias al uso de espaciadores. Estos espaciadores o tókens han cambiado su forma para adaptarse a la nueva estructura interna de los SIDLuxe 2024, por lo que no son compatibles con los actuales (ahora son de color negro).
Para ajustar la progresividad del amortiguador solo tendremos que escoger entre el modelo largo o corto (no ambos) y montarlo en el interior de la cámara de aire. Si con estas modificaciones no conseguimos la progresividad que buscamos, siempre podremos cambiar el cuerpo del amortiguador por otro que más nos guste, ya que hay varios modelos de cuerpo de amortiguador disponibles.
Precio y Peso SIDLuxe
En cuanto a opciones, el RockShox SIDLuxe aparece en dos versiones diferentes: Ultimate y Select+.
El Ultimate es el modelo más avanzado y adopta todas las tecnologías disponibles: 3 posiciones de ajuste (Open, Pedal, Lock), nuevo sistema de compresión a alta velocidad, nuevos gráficos para ir a conjunto con las horquillas, nuevo color azul “Blue Crush”, compatibilidad total con el nuevo mando TwistLoc Ultimate y cuatro opciones diferentes para accionar sus modos (uno remoto y 3 manuales) y adaptarse a cualquier bicicleta del mercado.
En cuanto a su peso, el SIDLuxe Ultimate sigue siendo una opción ultraligera para competición y se queda en unos excelentes 246 g en medida 190×45 mm. El precio del SIDLuxe Ultimate se moverá entre los 539 € y 609 €, en función de la versión escogida.
Como también ocurre en las horquillas, existirá una versión OEM (solo disponible en bicis de serie) que tiene las mismas características que el modelo Ultimate. Se trata del modelo SIDLuxe Select+.
Kits de mejora
Como es habitual en RockShox, cada lanzamiento llega acompañado de interesantes kits de mejora. Uno de ellos es la aparición del mando remoto Twistloc Ultimate. Heredero de los originales GripShift, este mando de bloqueo confía su funcionamiento al movimiento giratorio de la muñeca.
Disponible en dos tipos de puño diferentes (espuma y goma) y con dos salidas de cable diferente, este doble mando de bloqueo tiene la ventaja de no interferir con otros mandos, como puede ser el de la tija de sillín, además de lograr una estética minimalista en el manillar.
El mando de 2 posiciones es compatible con las horquillas RockShox anteriores y el mando de 3 posiciones es compatible con los nuevos modelos y con amortiguadores específicos de bicicletas SCOTT, por lo que podremos sustituir el TwinLoc original por una opción de puño giratorio. El precio de este mando es de 133 €.
Y si tienes una horquilla SID anterior, RockShox pone a la venta los cartuchos Charger Race Day 2 para actualizarla. Estarán disponibles con 2 y 3 posiciones de uso y en versiones remotas o con bloqueo en la horquilla. El precio de estos cartuchos es de 319 €. Además, si vives en lugares húmedos, los modelos SID permiten incorporar guardabarros integrado, un detalle inviable en los modelos SID SL.
En los amortiguadores encontramos los mismos kits de mejora, tanto para 2 como para 3 posiciones, e incluyen todo lo necesario para hacer el upgrade al modelo Ultimate. Cuestan 64 € y solo hay que asegurarse de que nuestro amortiguador acepte el cambio. Los RockShox SIDLuxe anteriores no pueden ser mejorados a 3 posiciones, ya que este cambio requiere de unos componentes que forman parte indivisible del cuerpo del amortiguador.
