La palabra BoXXer es sinónimo de DH y de competición. Nombres como Sam Hill, Steve Peat o Nico Vouilloz son algunos de los corredores que han competido con una RockShox BoXXer en los últimos 30 años y su palmarés es el mejor ejemplo del máximo rendimiento. Tras unos años sin grandes cambios, la RockShox BoXXer 2024 llega renovada por completo para seguir siendo la reina del DH.
El secreto está en el equilibrio
Si hay una especialidad del MTB que podamos comparar con la F1, esta es el Descenso. Ninguna otra cuenta con un nivel de especialización tan alto y en ninguna encontrarás un trabajo tan minucioso por parte de los mecánicos a la hora de ajustar las bicicletas para cada carrera.
Dentro del material específico para DH, las horquillas son los componentes más espectaculares gracias, en parte, a la preponderancia de su estructura de doble pletina. Es aquí donde se ubica la RockShox BoXXer 2024, una horquilla que se ha rediseñado por completo y que presenta algunas novedades tan llamativas como el empleo de barras de 38 mm.
La tendencia actual de llevar los números cada vez más al extremo hace que pensemos que un mayor diámetro de barras se traducirá en un mejor comportamiento de la horquilla. Lo curioso es que esta medida es la misma que emplea la RockShox ZEB de Enduro de pletina simple, con lo que nos surge una duda: ¿el DH no necesita más rigidez que el Enduro?
Pues según RockShox, y después de innumerables test de campo, la firma estadounidense concluye que 38 mm suponen la mejor relación entre rigidez y comportamiento, por lo que no es necesario crear horquillas cada vez más rígidas para conseguir el mejor funcionamiento.
La RockShox BoXXer podría haber sido más rígida incorporando barras de mayor diámetro, pero los ingenieros han preferido dar cierta flexibilidad a la horquilla para conseguir un comportamiento más equilibrado. Los test de campo han revelado que una excesiva rigidez hace que las trazadas se vuelvan imprecisas y fatigan más los brazos de los corredores, por lo que, al final, una mayor rigidez se convierte en un mayor riesgo de caída y en peores tiempos.
Otra de las novedades destacadas de la RockShox BoXXer es la incorporación de una nueva cámara de aire DebonAir+. Esta cámara se caracteriza por un innovador diseño de dos cámaras de aire independientes, el diseño más elaborado hasta la fecha por RockShox.
La razón de esta doble cámara radica en la búsqueda del mejor tacto posible y de lograr que la BoXXer se comporte como fuera una horquilla de muelle. Inicialmente, al alojarse esta doble cámara en las barras de 38 mm, notaron que el tacto que ofrecía la BoXXer era demasiado progresivo, incluso para sus corredores más agresivos.
Para contrarrestar este efecto, se diseñó un pistón de mayor diámetro, que ahora pasa de 10 mm a 14 mm, para generar una cámara de aire negativa más grande, lo que se traduce en un comportamiento inicial más suave y un comportamiento más lineal durante todo el recorrido. Esta doble cámara de aire también permite controlar la presión de aire dentro de la horquilla, ya sea el positivo, negativo o el que se queda atrapado dentro de la horquilla cuando esta está funcionando. El objetivo de todo ello es que la presión interna de la horquilla no impida aprovechar cada milímetro de recorrido, algo que parece sencillo, pero que es complicado de conseguir.
Más allá de estos grandes cambios, la RockShox BoXXer sigue siendo multirregulable externamente (presión de aire, compresión en alta/baja velocidad y rebote en baja) y permite cambiar el tamaño de la cámara de aire gracias al uso de tókens (internamente). Para mantener la lubricación correcta, la RockShox BoXXer incorpora unos puertos de lubricación en la parte trasera de las botellas. Gracias a ello podremos lubricar la parte interna de la horquilla cuando necesitemos, con la ventaja de que, cada vez que la horquilla se comprima, el aceite introducido se repartirá por todo el interior y el aire que contiene la horquilla se distribuirá de forma homogénea, consiguiendo mantener el tacto constante y suave.
En la parte alta, la RockShox BoXXer incorpora unas nuevas pletinas de aluminio mecanizadas que se combinan con unas nuevas marcas grabadas en las barras para que podamos cambiar la altura de las pletinas sin necesidad de usar un metro. Estas pletinas son más ligeras que en el modelo anterior, están anodizadas para garantizar su durabilidad y estarán disponibles en diferentes alturas para poder adaptarse a cualquier cuadro del mercado. Las botellas también han recibido un trabajo intenso de diseño y ahora son compatibles con guardabarros específicos que van atornillados en el puente (vienen de serie en todas las horquillas que se compren por separado).
Como ya vimos en las Lyrik, ZEB y Pike, la RockShox BoXXer incluye los populares ButterCups. Estas pequeñas piezas doradas que se alojan en la parte baja de la horquilla y cuentan con una goma en su interior que absorbe los primeros milímetros de recorrido para que estos impactos no lleguen a nuestras manos (reducen un 20% de los impactos de alta frecuencia), disminuyendo en gran medida la fatiga de los brazos en bajadas largas.
Como ya vimos en las horquillas de menor recorrido, la BoXXer incorpora el nuevo cartucho hidráulico Charger 3 RC2, que dispone de regulaciones de compresión en alta velocidad y baja velocidad de forma separada y con mecanismos independientes entre ellos. Esto hace que podamos ajustar una de las regulaciones sin influir en la otra. Concretamente, el Charger 3 RC2 tiene 15 clics para ajustar la compresión en baja velocidad, 5 clics para la compresión en alta velocidad y 18 clics de ajuste de rebote.
Para acabar, la RockShox BoXXer es compatible con e-Bikes y admite discos de freno de entre 200 mm y 220 mm. El eje que emplea es compatible con los modelos anteriores de BoXXer, por lo que mantiene la misma medida (20×110 mm).
Modelos disponibles
La RockShox BoXXer llega en dos modelos diferentes, BoXXer y BoXXer Ultimate, aunque solo uno de ellos podrá ser adquirido en tiendas de forma separada. Este modelo es el BoXXer Ultimate, la versión tope de gama. Este modelo incluye toda la tecnología que hemos detallado y llega en un precioso color rojo (Electric Red).
El modelo Ultimate estará disponible para rueda de 27,5” y 29” en hasta tres recorridos: 180 mm, 190 mm y 200 mm. En cuanto a offsets, también podremos escoger entre 44 mm (27,5”), 48 mm (27,5” y 29”) y 52 mm (29”). Como en los mejores modelos de Enduro, la RockShox BoXXer emplea retenes SKF de baja fricción, aceite Maxima Plush y lubricante para suspensiones Maxima Plush Dynamic. El peso del modelo Ultimate es de tan solo 2840 g (recorrido 200 mm, offset 48 mm) y tiene un precio de 2279 euros.
La segunda versión disponible es la BoXXer a secas y se trata de una simplificación de la versión Ultimate que solo podremos encontrar en algunas bicicletas de serie. Con el modelo tope de gama comparten las mismas barras y botellas, los mismos recorridos y offsets y las dos opciones diferentes de rueda. También incorpora el uso de la cámara DebonAir+, las nuevas pletinas mecanizadas, las líneas en las botellas para adaptar la altura de las pletinas sin necesidad de un metro y el uso de lubricantes Maxima Plush y Maxima Plush Dynamic.
La diferencia principal, color aparte (solo disponible en negro), es que emplea un hidráulico Charger 3 RC con ajustes de compresión y rebote independiente, por lo que su capacidad de ajuste es ligeramente menor. Su peso es más ligero, 2680 g (recorrido 200 mm, offset 48 mm) y, como hemos dicho, no será posible adquirirla en tiendas por separado.
Kits de actualización
Como ya es tradición en RockShox, cada novedad viene acompañada de varios kits de actualización para que podamos mejorar nuestra horquilla con las últimas novedades. Además del nuevo guardabarros específico para ir atornillado al puente de la RockShox BoXXer, aparece la opción de mejorar nuestra horquilla con el cartucho Charger 3 RC2. Este kit tendrá un precio de 399 euros y gracias a él podremos actualizar una BoXXer al modelo Ultimate (solo es compatible con los modelos 2024).
Para el lado izquierdo, RockShox también pone a la venta la actualización de la cámara de aire DebonAir+. Esta cámara se podrá utilizar para cambiar de recorrido nuestra horquilla o para mejorar nuestra BoXXer 2024 al modelo Ultimate. Con un precio de 113 euros, es una de las mejores actualizaciones que podemos hacer a nuestra horquilla.
Para acabar, y como parte fundamental de todo gran producto, aparece una nueva bomba digital para horquillas de alta precisión. La nueva bomba RockShox ofrece la posibilidad de hacer lecturas precisas en PSI, BAR y kg/cm2. Es capaz de leer la presión hasta 600 psi e incorpora una boquilla trenzada muy duradera. Si quieres hacerte con la mejor bomba del mercado, tendrás que desembolsar 93 euros.
Fotos
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