El Gravel de competición es cada vez más rápido, pero también más técnico. Y la Ridley Kanzo Fast 2.0 nace precisamente para combinar esos dos mundos: la eficiencia aerodinámica de una bicicleta pensada para rodar a alta velocidad con la capacidad de montar neumáticos de gran volumen para afrontar terrenos cada vez más exigentes.
Presentada seis años después de la Kanzo Fast original, esta segunda generación supone mucho más que una actualización. Ridley ha desarrollado una nueva plataforma que incorpora parte de la experiencia aerodinámica adquirida con la Noah Fast de carretera y utilizada al máximo nivel en el WorldTour. Al mismo tiempo, el cuadro es 150 g más ligero que el anterior y el paso de rueda aumenta de 42 a nada menos que 58 mm.
Hasta 58 mm: casi territorio MTB
Ese enorme paso de rueda es probablemente una de las características que mejor define a la Kanzo Fast 2.0. Admite cubiertas de hasta 58 mm, equivalentes aproximadamente a unos neumáticos de MTB de 29 x 2.3”, una medida con la que Ridley busca aprovechar la menor resistencia a la rodadura sobre superficies irregulares, una mayor tracción, confort y protección frente a los pinchazos.
Evidentemente, no es obligatorio llegar a semejante sección. La posibilidad de utilizar cubiertas más estrechas deja mucho más espacio libre para evacuar barro y permite configurar la bicicleta en función del recorrido, el terreno o las condiciones meteorológicas.
Aerodinámica heredada de la Noah Fast
Ridley ha trabajado también para minimizar la penalización aerodinámica que supone utilizar neumáticos más anchos. La Kanzo Fast 2.0 recurre a un tubo diagonal aero sobredimensionado, un tubo de dirección alargado y perfiles optimizados para dirigir el flujo alrededor del cuadro y de los bidones.
Los datos de túnel de viento son especialmente interesantes. Con las mismas ruedas y cubiertas Vittoria Terreno Dry de 38 mm, la nueva Kanzo Fast 2.0 obtiene una ventaja de 2 W respecto a su predecesora sin ciclista y de 13 W con ciclista. Las pruebas se realizaron a 36 km/h y con dos bidones instalados.
Ridley también comprobó que una cubierta de 38 mm genera 6 W menos de resistencia aerodinámica que una de 55 mm. Sin embargo, la marca recuerda que, sobre gravel irregular, una cubierta de mayor volumen puede recuperar e incluso superar esa pérdida gracias a una menor resistencia a la rodadura. El objetivo, por tanto, no es simplemente montar el neumático más estrecho posible, sino encontrar el mejor equilibrio para cada carrera.
Nueva geometría para competir
La geometría toma como punto de partida la plataforma ASTR de Ridley. Es por ello que el pedalier se sitúa más bajo para compensar el mayor diámetro total de las ruedas con neumáticos voluminosos y mejorar la estabilidad a alta velocidad, mientras que el avance de la horquilla se ha ajustado para conservar una dirección precisa.
Las vainas miden 425 mm en todas las tallas y se mantienen cortas gracias a una decisión importante: la Kanzo Fast 2.0 está diseñada exclusivamente para transmisiones electrónicas 1x. Así pues, no hay opción de doble plato ni de transmisiones mecánicas. El ángulo de sillín también es más vertical para adelantar la posición del ciclista y favorecer una postura eficiente y aerodinámica en esfuerzos prolongados.
La compatibilidad con platos de hasta 56 dientes deja claro, además, que estamos ante una Gravel pensada para competir rápido.
Cockpit integrado y almacenamiento en el cuadro
Entre los detalles prácticos encontramos un compartimento integrado en el tubo diagonal para transportar herramientas, CO2 o una cámara de repuesto, acompañado de dos bolsas acolchadas. También dispone de anclajes en el tubo superior para instalar una bolsa específica sin recurrir a correas.
El cockpit integrado Nimbus Pro adopta una particular configuración de 36 cm en la parte superior y 40 cm en la parte baja del manillar, permitiendo adoptar una posición más estrecha y aerodinámica al rodar agarrado arriba, y ganar control al utilizar la parte baja del manillar en descensos y zonas técnicas.
En los montajes que las incorporan, las nuevas ruedas Forza Skiron RS utilizan llantas de carbono hookless de 50 mm de perfil y 27 mm internos, radios de carbono VONOA y rodamientos CeramicSpeed, con un peso declarado de 1350 g el par. La bicicleta también es compatible con unos guardabarros específicos desarrollados conjuntamente con Curana.
La Ridley Kanzo Fast 2.0 ya está disponible en tallas XS, S, M y L y puede personalizarse mediante el configurador online de la firma belga, tanto en la configuración de componentes como en el color.
Precios Ridley Kanzo Fast 2.0
Kanzo Fast 2.0 SRAM RED XPLR 1×13: 11 699 €
Ruedas DT Swiss GRC 1400 Dicut y cockpit 4ZA Nimbus Pro.
Kanzo Fast 2.0 SRAM Force XPLR 1×13: 6999 €
Ruedas Forza Skiron RS y cockpit 4ZA Nimbus Pro.
Kanzo Fast 2.0 SRAM Rival XPLR 1×13: 5499 €
Ruedas Forza Skiron CG40 y cockpit Forza Cirrus Pro.
Kit de cuadro Kanzo Fast 2.0: 4499 €
Incluye cuadro y horquilla, tija aero Deda, rodamientos de dirección CeramicSpeed SLT y cockpit 4ZA Nimbus Pro.
Encontrarás más info en ridley-bikes.com.
