BMC Kaius 01: Más rápida. Más capaz. Más actual

Ya desde su origen, la BMC Kaius 01 fue concebida con un único objetivo: competir. Cuando BMC lanzó la primera generación en 2022, no hubo lugar a dudas. No era una Gravel más, sino una máquina pensada específicamente para correr. Y lo demostró casi de inmediato, con un título mundial que confirmaba que el planteamiento no solo tenía sentido, sino que incluso se adelantaba a su tiempo. Sin embargo, el Gravel no se ha quedado quieto.

Una BMC Kaius 01 bicicleta rápida negra, blanca y azul está aparcada sobre hierba delante de rocas y plantas verdes al aire libre.

Hoy las carreras son más rápidas, más largas y, sobre todo, más complejas. El nivel medio ha subido, los recorridos son más exigentes y el material ha tenido que evolucionar al mismo ritmo. En este contexto se presenta esta segunda generación, coincidiendo además con la celebración de The Traka, el mayor evento de Gravel de Europa, un escenario que encaja perfectamente con el espíritu de esta bicicleta.

Dos ciclistas con cascos y ropa de ciclismo recorren un sendero rocoso del desierto, sus modelos de bicicleta rápida -como la BMC Kaius 01- se difuminan con la velocidad contra el árido paisaje.

Dos ciclistas con casco y atuendo deportivo montan en bicicletas de carretera BMC Kaius 01 cuesta arriba por una carretera asfaltada a través de un paisaje rocoso e iluminado por el sol.

Porque la nueva Kaius no llega para romper con lo anterior, sino para refinarlo con precisión. Y, en ese proceso, se convierte en una propuesta claramente más completa.

Peso pluma

El planteamiento de partida de BMC fue tan ambicioso como coherente: mejorar en todos los aspectos sin comprometer el peso. Es decir, más aerodinámica, más rigidez, mayor paso de rueda y un nivel de integración aún más elevado, pero sin que eso suponga un aumento en la báscula. Pues lo mejor de todo es que lo han conseguido, ya que el cuadro de esta nueva generación es incluso 63 g más ligero, con un peso final de 998 g. Todo ello sobre la base del carbono Premium 01, exclusivo de esta plataforma, que permite alcanzar ese equilibrio entre ligereza, rigidez y absorción sin concesiones.

Primer plano de la BMC Kaius 01, una bicicleta rápida, destacando su cuadro, transmisión y frenos de disco, con hierba y plantas de fondo.

Es lo que BMC define como “la paradoja de la Kaius”, una idea que, más allá del concepto, refleja muy bien la dirección que ha tomado el desarrollo: ofrecer más rendimiento en todos los frentes.

Aerodinámica mejorada

Uno de los apartados donde esta evolución se hace más evidente es en la aerodinámica. Si la primera Kaius ya incorporaba soluciones heredadas de la Teammachine SLR, en esta segunda generación el salto es más profundo. La adopción de la filosofía AeroSynthesis implica trabajar no solo el cuadro, sino el conjunto completo —ciclista incluido— para optimizar el flujo de aire en condiciones reales.

Primer plano de la rueda delantera, el freno de disco y el manillar de una bicicleta de carretera BMC Kaius 01, mostrando el neumático "Terra Competition" sobre hierba con rocas y plantas al fondo: un ejemplo perfecto de bicicleta rápida.

Primer plano de un cuadro de bicicleta BMC Kaius 01 con dos portabidones vacíos montados en el tubo diagonal, colocado sobre hierba, que muestra la esencia de una bicicleta rápida.

El resultado es una bicicleta que, según la marca suiza, es hasta un 12 % más rápida en términos aerodinámicos, incorporando soluciones directamente inspiradas en la Teammachine R 01 con la que compite el Tudor Pro Cycling. Elementos como la nueva horquilla Halo, el rediseño del tubo de dirección o el trabajo específico en torno a los portabidones AeroCore dejan claro que la aerodinámica ha pasado a ser un factor central. Y es que, en el Gravel actual, donde las medias son cada vez más elevadas —superando en ocasiones los 35 km/h—, el aire ya no es un elemento secundario.

Mayor paso de rueda

Más allá de la aerodinámica, hay un aspecto que define claramente esta nueva generación: el aumento del paso de rueda. No en vano, de los 45 mm de la Kaius original se pasa ahora a 52 mm, una cifra que responde directamente a la evolución del Gravel moderno, que adopta en muchos casos cubiertas de hasta 700x50c. Este incremento no solo aporta más confort, sino que mejora de forma significativa la tracción y el control, especialmente en terrenos rotos, donde mantener la velocidad depende tanto del contacto con el suelo como de la potencia aplicada.

Primer plano de una bicicleta de carretera BMC Kaius 01 que muestra la horquilla delantera, el neumático y parte del cuadro, con vegetación exterior en el fondo difuminado: una bicicleta rápida ideal para cualquier paseo.

Primer plano del cuadro de una BMC Kaius 01 bicicleta rápida, mostrando el tubo del sillín, la rueda trasera, el portabidón y parte de la cadena y el plato, con hierba y una gran roca al fondo.

Al mismo tiempo, la posibilidad de montar cubiertas más estrechas, de hasta 32 mm, amplía el rango de uso hacia escenarios más rodadores (o incluso de carretera), lo que refuerza la versatilidad del conjunto sin desvirtuar su enfoque principal.

Geometría actualizada

La geometría también evoluciona, aunque lo hace de forma sutil y bien medida. El reach se reduce ligeramente (5 mm), favoreciendo una posición más agresiva sobre la bicicleta, mientras que el stack aumenta en 11 mm para aportar un mayor margen de control en largas distancias. A ello se suman unas vainas algo más largas (5 mm) y un incremento del trail, que pasa a 72 mm, con el objetivo de mejorar tanto la tracción como la estabilidad del tren delantero.

Una persona con ropa de ciclista monta en una BMC Kaius 01 gris, una bicicleta rápida, en un camino al aire libre, con un fondo borroso que sugiere movimiento.

No se trata de un cambio radical, sino de un ajuste fino que responde directamente a las exigencias reales de la competición actual y que da como resultado una bicicleta más capaz, más estable y, al mismo tiempo, igual de veloz.

Transmisión específica

Otro de los cambios más significativos de la nueva Kaius está en la transmisión. Esta segunda generación abandona la compatibilidad con doble plato y se orienta exclusivamente a configuraciones 1x, una decisión que encaja plenamente con el uso competitivo. De este modo, se simplifica el sistema, se reduce el riesgo mecánico y se favorece una gestión más directa del esfuerzo.

Primer plano de la rueda trasera de una bicicleta BMC Kaius 01 que muestra un casete, una cadena y un desviador SRAM sobre un fondo cubierto de hierba, perfecto para los que quieren rodar rápido.

Primer plano de un plato y cadena BMC Kaius 01 en una bicicleta rápida, mostrando el plato, el brazo de la biela y la rueda trasera con hierba al fondo.

Además, el cuadro viene de serie con patilla UDH y está preparado para trabajar con desarrollos tanto de Gravel como de MTB, lo que permite adaptar la bicicleta a distintos perfiles de carrera sin perder coherencia.

Detalles y carácter

Junto a los grandes cambios, también hay una evolución clara en los detalles. La Kaius 01 incorpora nuevas soluciones de carga, como una placa específica en el tubo superior, anclajes adicionales y un soporte extra bajo el tubo diagonal. Todo ello pensado para responder a las necesidades reales de las competiciones actuales, donde la autosuficiencia y la gestión del material juegan un papel cada vez más importante.

No es una bicicleta orientada al bikepacking, ni mucho menos, pero tampoco ignora las exigencias prácticas del Gravel moderno.

Vista lateral en primer plano de la BMC Kaius 01, centrada en el sillín, la tija de sillín y la rueda trasera, con vegetación y rocas de fondo, perfecta para quienes buscan una bicicleta más rápida.

Por otro lado, si algo definía a la Kaius original era su carácter directo, reactivo y claramente orientado al rendimiento. Ese ADN se mantiene, aunque ahora se acompaña de una gestión más refinada del terreno. El trabajo en el laminado de carbono, junto con el nuevo tubo de sillín y la tija AS10, permite mejorar la absorción sin comprometer la eficiencia, lo que se traduce en mayor control y menor fatiga cuando el terreno se complica y el ritmo sube. No es una bicicleta cómoda en el sentido tradicional, pero sí más eficaz cuando el ritmo de carrera es alto.

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Versiones y precios

La nueva Kaius llega en tres montajes completos, además de ofrecerse también como kit de cuadro para quienes prefieran configurarse la bicicleta a medida. No es, ni pretende serlo, una opción económica, ya que hablamos de una Gravel claramente posicionada en la gama alta y concebida sin concesiones en términos de rendimiento. En lo más alto de la gama encontramos la Kaius 01 ONE, equipada con el grupo SRAM RED XPLR AXS, con un precio de 10.999 €, mientras que la Kaius 01 TWO, montada con SRAM Force AXS, se sitúa en 7.999 €. Por su parte, la Kaius 01 THREE, con SRAM Rival XPLR AXS, arranca en 5.499 €, completando una oferta coherente y bien escalonada. Para quienes prefieran partir de cero, el kit de cuadro está disponible por 4.499 €, manteniendo intacta toda la esencia de esta segunda generación.