POC sorprendió al mundo cuando desveló en el Tour de Francia 2024 el Cytal Carbon. Usado por Ben Healy y Sean Quinn, del EF Pro Cycling, este casco se desarrolló para ofrecer la mejor ventilación posible y una aerodinámica de primer nivel. POC logró fundir estos dos conceptos, que suelen ser antagónicos, en el Cytal Carbon.
Este modelo se distingue por incorporar una vistosa ala de carbono moldeada a mano en Italia que permite albergar unas aberturas de mayor tamaño en la parte frontal que favorecen el flujo de aire y generan zonas de presión específicas en el interior del casco.
Tecnología y diseño que hacen al POC Cytal único
Ventilación y Aerodinámica
El nuevo POC Cytal hereda toda esta tecnología, aunque prescinde del ala de carbono. No obstante, ambos modelos comparten un diseño idéntico, caracterizado por cinco amplias aberturas frontales que aceleran el aire al circular por los canales internos.
Este efecto Venturi reduce la presión en los canales y expulsa el sudor a través de las aberturas posteriores. Gracias a esta optimización, el Cytal supera a su predecesor en aerodinámica y refrigeración.
Precisamente en cuanto a la lucha contra la resistencia al aire, el POC Cytal se ha diseñado para canalizar el flujo de aire de manera eficiente, reduciendo turbulencias y minimizando la formación de vórtices. Este enfoque mejora la velocidad del ciclista y la estabilidad del casco en movimiento.
Durante su desarrollo, POC utilizó modelos de elementos finitos (FEM), realizando miles de simulaciones de impacto para perfeccionar la resistencia y la eficacia del casco en la protección contra lesiones cerebrales.
Según la marca, este proceso ha permitido reducir la necesidad de pruebas físicas a gran escala y optimizar el diseño final.
El POC Cytal al detalle
El POC Cytal se fabrica mediante un proceso de vanguardia. Su carcasa de policarbonato, de una sola pieza y envolvente, proporciona una estructura robusta, mientras que el interior de EPS cuenta con densidades específicas para una absorción óptima de impactos.
Seguridad Certificada: Mips Air Node y Virginia Tech
A diferencia del Cytal Carbon, este casco equipa el sistema de protección contra impactos multidireccionales Mips Air Node. Esta solución de seguridad, qua añade solo unos 10 g de peso, es en gran parte responsable de que el POC Cytal haya conseguido la máxima puntuación histórica en los test independientes de Virginia Tech para un casco de carretera, superando al Giro Aries Spherical. En definitiva, estamos ante el casco de carretera más seguro del mundo.
Detalles prácticos
En cuanto al ajuste, el POC Cytal dispone del conocido sistema de 360 grados posterior, que facilita regulaciones precisas incluso en marcha. Además, en la parte interior permite ajustes en altura.
Otro detalle que ahonda en su practicidad es el compartimento Eye Garage. Situado en los bordes internos de las aberturas frontales más separadas, estos adhesivos antideslizantes logran fijar las gafas de sol en el casco cuando no las queremos llevar puestas, ideal en subidas largas.
Por lo que respecta a las correas, están ancladas al interior del casco, son fácilmente ajustables y no suponen ninguna interferencia con las gafas ni con las orejas. A diferencia de otros modelos como el Cularis de montaña, el POC Cytal recurre a hebillas tradicionales, sin soluciones imantadas. Llega en tres tallas: S (50-56 cm), M (54-59 cm) y L (56-61 cm).
Hereda la tecnología del Cytal Carbon, pero añade el sistema Mips Air Node y la máxima puntuación de seguridad en Virginia Tech, todo por 80 euros menos. Aerodinámica, ventilación y protección en un solo casco.
El POC Cytal en vídeo
Rendimiento en carretera: Sensaciones en marcha
Como ya experimentamos con el Cytal Carbon, que probamos en exclusiva, el POC Cytal garantiza una refrigeración y una ventilación excelentes. Tanto es así que, durante nuestro test, en algunas frías jornadas invernales, tuvimos que llevar un sotocasco para combatir las bajas temperaturas y el efecto del aire en la cabeza. Pero eso no es un aspecto negativo, todo lo contrario, como ya nos demostró el Cytal Carbon durante nuestras salidas en verano, en las que logró una capacidad de refrigeración sobresaliente.
Con un peso de 270 g (el mismo que el Ventral Mips), es un casco ligero que apenas se nota una vez puesto. Su ajuste es óptimo y sus almohadillas garantizan comodidad desde el primer momento, sin generar puntos de presión o molestias. Además, de serie se incluye un juego de almohadillas de recambio. Todo un detalle.
Aunque por ahora no hay noticias acerca de ello, la opción Wide Fit, presente en los modelos Ventral y Omne, sería una gran noticia para los ciclistas con una forma craneal más ancha y redondeada. Igualmente, aunque ya hemos destacado que su peso es ligero, una versión Lite, incluso a costa de prescindir de Mips, como ocurre con el Ventral Lite, de solo 190 g, podría ser un aliciente irresistible para los ciclistas que buscan la máxima ligereza. Veremos qué nos depara el futuro.
Foto detalles y colores
POC Cytal vs Cytal Carbon: ¿Qué Modelo Elegir?
| Característica | Cytal | Cytal Carbon |
|---|---|---|
| Peso | 270 g (M) | 240 g (M) |
| Precio | 320 € | 400 € |
| Seguridad | Mips Air Node (Máxima) | Sin Mips |
| Colores | 8 opciones visibles | Solo negro mate |
Conclusión
Si bien el Cytal Carbon nos pareció un casco de rendimiento muy bien ventilado y aerodinámico, su fabricación sin Mips y solo disponible en color negro mate, poco visible en carretera, eran aspectos mejorables. POC ha sabido responder con el Cytal, que llega en 8 opciones de color, incluida una en acabado naranja fluorescente, con el citado sistema Mips Air Node y mantiene un peso competitivo.
A diferencia de la versión con ala de carbono, el POC Cytal es solo 30 g más pesado, pero a cambio es más seguro —según Virginia Tech, el casco de carretera más seguro del mundo— y cuesta 320 €, 80 € menos.
No soy de números, pero creo que queda bien claro que el POC Cytal ofrece la mejor relación calidad-precio en un casco tope de gama enfocado al rendimiento en carretera, Gravel e incluso XC.
Ficha Técnica
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Precio:
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