Van Rysel entra en el MTB por todo lo alto con la nueva RCR-XC de 32 pulgadas
Van Rysel presenta la RCR-XC, su primera MTB de competición con ruedas de 32 pulgadas, desarrollo en túnel de viento y tecnología orientada a la Copa del Mundo de XC.
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Van Rysel abre un nuevo frente en su estrategia de alto rendimiento tras consolidar su presencia en carretera, gravel y triatlón, estrenándose oficialmente en el mountain bike con la RCR-XC, una bici de cross-country de competición desarrollada alrededor de un estándar que está dando mucho que hablar: las ruedas de 32 pulgadas.
No se trata de una entrada testimonial ni de una bicicleta diseñada simplemente para ampliar el catálogo. Van Rysel aterriza en el MTB con una estrategia claramente orientada a la competición; con análisis de datos, pruebas en túnel de viento, desarrollo junto a ciclistas profesionales y el respaldo de un equipo de Copa del Mundo.
A partir de 2027, la RCR-XC será utilizada por el equipo DECATHLON FORD, con corredores como Luca Martin, Samara Maxwell y Savilia Blunk.
RCR-XC: la primera MTB de Van Rysel
La RCR-XC representa el desembarco oficial de Van Rysel en el mountain bike de alto nivel. La marca ha trabajado durante los últimos meses en la creación de una estructura específica para esta disciplina, incluyendo un equipo de I+D ubicado en los Alpes franceses.
La idea es trasladar al XC la misma filosofía que Van Rysel ya aplica en sus bicicletas de carretera: estudiar cada situación de carrera, identificar dónde se gana o se pierde tiempo, y desarrollar el producto a partir de datos concretos.
En lugar de centrarse únicamente en cifras como el peso o la rigidez del cuadro, los ingenieros han analizado el comportamiento real de una bicicleta de cross-country durante una carrera. El objetivo es entender en qué zonas pasa más tiempo el ciclista y qué aspectos del diseño pueden generar una ventaja medible.
“El objetivo es identificar en qué partes de la carrera pasa más tiempo el ciclista, porque es ahí donde el diseño puede marcar una mayor diferencia”
Luis Moro, MTB Product Manager de Van Rysel
Una bicicleta XC diseñada alrededor de las ruedas de 32 pulgadas
El elemento más llamativo de la RCR-XC es, sin duda, su configuración de 32 pulgadas. Van Rysel ha decidido construir su primera bicicleta de competición sobre este nuevo estándar, todavía emergente en el cross-country.
El aumento del diámetro de rueda busca ofrecer una mayor capacidad para mantener la velocidad, superar obstáculos y mejorar la eficiencia sobre terrenos irregulares. Sin embargo, también plantea retos importantes: una rueda más grande suele implicar un mayor peso, mayores exigencias estructurales y una geometría que debe adaptarse cuidadosamente.
Van Rysel asegura haber trabajado este equilibrio y, según la información facilitada por la propia marca, el cuadro de carbono de la RCR-XC mantiene el mismo peso que la plataforma de 29 pulgadas utilizada actualmente por el equipo.
El reto: más rueda sin penalización de peso
Mantener el peso del cuadro mientras se adapta la bicicleta a ruedas de mayor diámetro es uno de los puntos clave del proyecto. Una rueda de 32 pulgadas puede ofrecer beneficios dinámicos, pero solo resulta competitiva si no introduce una penalización excesiva en aceleraciones, cambios de ritmo o tramos técnicos.
La marca también explica que la rigidez del cuadro fue optimizada después de varios días de pruebas sobre el terreno junto a los corredores del equipo DECATHLON FORD.
El resultado pretende combinar:
La capacidad de rodadura de una rueda de 32 pulgadas.
El peso del cuadro asociado a una plataforma de 29 pulgadas.
Una rigidez adaptada a las exigencias del XC moderno.
Una respuesta suficientemente ágil para circuitos técnicos y carreras explosivas.
Característica
Van Rysel RCR-XC
Disciplina
Cross-country de competición
Diámetro de rueda
32 pulgadas
Material del cuadro
Carbono
Desarrollo
Datos de carrera, pruebas de campo y túnel de viento
Comparativa aerodinámica
15,5 vatios menos a 35 km/h frente a la MTB del equipo en 2026
Equipo asociado
DECATHLON FORD
Inicio del programa de competición
Temporada 2027
Disponibilidad para el público
Fecha todavía no anunciada
15,5 vatios menos a 35 km/h
La aerodinámica no suele ser el primer aspecto que nos viene a la cabeza cuando pensamos en una bici de montaña. En el XC, sin embargo, las carreras actuales incluyen numerosos tramos rápidos, pistas abiertas, enlaces y zonas en las que mantener una velocidad elevada puede marcar diferencias importantes.
Van Rysel ha aplicado al desarrollo de la RCR-XC la misma metodología basada en datos que utiliza en carretera. La bicicleta fue probada en el túnel de viento y, según la marca, ofrece un ahorro de 15,5 vatios a 35 km/h respecto a la bicicleta de mountain bike utilizada por el equipo durante 2026.
La cifra resulta especialmente llamativa porque no se refiere a una comparación genérica, sino a la plataforma empleada por el propio equipo. En una carrera de cross-country, donde los cambios de ritmo son constantes y los ciclistas pasan repetidamente por zonas rápidas, esa diferencia podría tener un impacto significativo en el consumo energético.
Eso sí, conviene poner el dato en contexto. La ganancia aerodinámica depende de factores como la posición del ciclista, el tipo de circuito, la velocidad media, el viento y el porcentaje de tiempo que se pasa rodando en zonas expuestas. No significa que el corredor vaya a ahorrar 15,5 vatios durante toda la carrera, pero sí apunta a una búsqueda de rendimiento poco habitual en una bicicleta de XC.
Datos, túnel de viento y desarrollo con corredores
El desarrollo de la RCR-XC comenzó con el análisis de la información recopilada desde los Juegos Olímpicos de París 2024 y de distintos circuitos de la Copa del Mundo.
Van Rysel resume su método de trabajo en tres variables principales:
Velocidad
La velocidad determina cuánto tiempo permanece el ciclista en cada sección del recorrido y condiciona la importancia de la aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la capacidad de aceleración.
Potencia
En el XC moderno no basta con tener una bicicleta ligera. Las carreras están llenas de ataques, repechos cortos, salidas de curva y aceleraciones después de zonas técnicas. Por eso, la eficiencia del conjunto y la respuesta del cuadro tienen un papel fundamental.
Tiempo
El objetivo final es sencillo: reducir el tiempo total de carrera. Para ello, cada decisión de diseño debe estar relacionada con una situación concreta del recorrido, desde una subida corta hasta una recta rápida o un descenso con obstáculos.
La marca ha combinado este análisis con pruebas en túnel de viento, test sobre el terreno y la colaboración de socios tecnológicos como Zipp, RockShox y Vittoria.
DECATHLON FORD será el banco de pruebas
Van Rysel no llega al MTB únicamente con una bicicleta de exposición. A partir de la temporada 2027, la marca será el proveedor oficial de bicicletas y equipación del equipo DECATHLON FORD, dirigido por Samuel Roces.
La RCR-XC competirá en las pruebas más exigentes del calendario internacional de la mano de algunos de los nombres más destacados del cross-country actual:
Luca Martin, número uno del ranking mundial de la UCI según la información proporcionada por la marca.
Samara Maxwell, ganadora de dos pruebas de la Copa del Mundo.
Savilia Blunk, también integrante del proyecto deportivo.
Este programa permitirá a Van Rysel seguir recopilando información en condiciones reales de competición. La Copa del Mundo ofrece precisamente el escenario ideal para evaluar una bicicleta: circuitos muy variados, superficies cambiantes, carreras intensas y ciclistas capaces de detectar diferencias mínimas en comportamiento, rigidez, absorción y eficiencia.
¿Cuándo podrás comprar la RCR-XC?
Por ahora, la RCR-XC estará reservada inicialmente para los ciclistas profesionales del equipo DECATHLON FORD. Van Rysel ha confirmado que la bicicleta será utilizada durante el desarrollo competitivo de la temporada 2027, pero todavía no ha anunciado la fecha de lanzamiento para el público general.
La primera colección de equipación específica de mountain bike de Van Rysel sí está prevista para 2027. En cuanto a la RCR-XC, la marca comunicará más adelante los planes de comercialización, versiones disponibles y especificaciones definitivas.
Así que de momento, no conocemos datos como el peso final de la bicicleta completa, recorrido de las suspensiones, geometría definitiva, montajes disponibles, precio de venta, o la fecha exacta de llegada a las tiendas.
Una entrada ambiciosa en el mountain bike
La llegada de Van Rysel al MTB refleja una tendencia cada vez más clara: el cross-country de competición se está convirtiendo en una disciplina donde la aerodinámica, el análisis de datos y la optimización del conjunto tienen tanta importancia como el peso.
La RCR-XC apuesta por una fórmula ambiciosa. Por un lado, incorpora el nuevo estándar de ruedas de 32 pulgadas. Por otro, intenta mantener el peso de un cuadro de 29 pulgadas y añade un desarrollo aerodinámico con una cifra concreta de ahorro frente a la bicicleta anterior del equipo.
El verdadero examen llegará en los circuitos de la Copa del Mundo a partir de 2027. Allí se verá si la combinación de ruedas grandes, eficiencia aerodinámica y desarrollo basado en datos se traduce en resultados frente a las plataformas más consolidadas del XC internacional.
De momento, Van Rysel deja claro que no quiere limitarse a fabricar una bici de montaña más. Su objetivo declarado es el de crear una máquina capaz de luchar por las victorias más importantes del calendario.
Y teniendo en cuenta la metodología utilizada y el nivel de los corredores que la llevarán, la RCR-XC será una de las novedades que más atención concentrará en el mountain bike de competición durante los próximos meses.
