16,6 segundos más rápida en 40 km que la SL7. Si eres de l@s que busca los registros más rápidos, desde luego la nueva Specialized Tarmac SL8 es la bici con la que poder conquistar nuevos récords. Ocho generaciones después y tras dos décadas de desarrollo, la SL8 debuta como la bici más rápida del mundo.
Aerodinámica + Ligereza = Máxima velocidad
La aerodinámica es un factor fundamental cuando hablamos de velocidad y en este aspecto, la Specialized Tarmac SL8 es más aero que nunca. La marca se ha centrado en los bordes de ataque para mejorar la aerodinámica con el nuevo cono Speed Sniffer y el nuevo Rapide Cockpit.
Con un peso de solo 685 gramos, el Tarmac SL8 es el cuadro más ligero del World Tour, un resultado al que se llega gracias a las lecciones aprendidas de la Aethos, donde la forma del cuadro soporta la carga, no el exceso de material.
Cada forma de tubo expuesto al aire limpio o en un borde de ataque se ha optimizado para obtener la máxima ventaja. La pipa de dirección se desplaza hacia atrás en un tubo de dirección increíblemente profundo, lo que da como resultado el cono Speed Sniffer. Al desplazar la pipa de dirección hacia atrás,
el borde de ataque del tubo de dirección puede ser mucho más afilado, proporcionando una forma con una resistencia aerodinámica mucho menor.
El Cockpit Rapide (disponible en los modelos S-Works y como accesorio aftermarket) reduce la resistencia
aerodinámica en cuatro vatios con respecto a la ya de por sí rápida combinación de dos piezas de potencia Tarmac y manillar Rapide, al eliminar el conjunto de tornillos del borde de ataque. Para garantizar que todos los ciclistas puedan conseguir el ajuste perfecto, Specialized ha utilizado los datos de Retül para crear 15 combinaciones diferentes de potencia y manillar. Logrando también una reducción de 50 gramos de peso.
Utilizando las nuevas normas de la UCI, el tubo de sillín de la Tarmac SL8 tiene el mismo tamaño que la tija de sillín de la SL7. Como resultado, la SL8 tiene la tija de sillín más estrecha y aerodinámica que jamás haya fabricado la marca, lo que garantiza que el aire sucio que circula rápidamente alrededor de las
piernas pueda fluir más fácilmente hacia atrás.
Por su parte, el equilibrio entre una buena aceleración y una conducción precisa de la Tarmac SL8 se deben a una destacable mejora de la relación rigidez-peso del 33% con respecto a la SL7. Con un aumento del 6% en la comodidad, ofrece una conducción única en el mundo de las bicis de carreras.
Realizando simulaciones de carreras con datos reales, el equipo de Ride Science de la firma puede afirmar que la Specialized Tarmac SL8 es la bici de carreras más rápida jamás fabricada en rutas por todos conocidas, como 128 segundos más rápida en la Milán San Remo y 20 segundos más rápida en el Tourmalet que la SL7.
Con todo, la nueva Specialized Tarmac SL8 mantiene la misma geometría, probada en todos los recorridos de carretera, con el mismo generoso espacio libre de 32 mm para garantizar la posibilidad de
elegir un neumático de gran volumen cuando sea necesario.
Front-Loading Development
Para ayudar a alcanzar estas cifras, Specialized ha puesto en marcha un proceso totalmente nuevo denominado Front-Loading Development, un flujo de trabajo que utiliza un bucle entre el modelado virtual del carbono y un laboratorio virtual de pruebas de Análisis de Elementos Finitos (FEA) y Dinámica de fluidos computacional (CFD) con modelos numéricos capa por capa.
En este mundo virtual se pueden modificar hasta 500 capas independientes en unas pocas horas y, a continuación, ponerlas a prueba. A continuación, los ingenieros pueden pasar a las pruebas físicas con librerías de capas minuciosamente estudiadas, lo que elimina una enorme cantidad de tiempo e incertidumbre y permite obtener prototipos más próximos a los puntos de referencia que nunca.
Como punto de partida, la firma empezó aplicando su estrategia de laminado para conseguir un cuadro Aethos de 585 gramos junto al carbono FACT 12r adaptado a la nueva forma Tarmac SL8. Fueron necesarias 53 iteraciones distintas, probando modelos numéricos capa por capa, y logrando más y más rendimiento para alcanzar una combinación sin precedentes de aerodinámica, ligereza, rigidez
y conformidad. En la 54ª iteración, Specialized alcanzó los objetivos marcados: 16,6 segundos más rápida en 40 km, 685 gramos de peso en el cuadro, un 15% más ligera, una mejora del 33% en la relación
rigidez/peso y un 6% más flexible que la Tarmac SL7 ganadora de cuatro Campeonatos del Mundo.
Pero además de ciencia e ingenieros, el desarrollo de la Tarmac SL8 ha contado también con los mejores
ciclistas del mundo -Remco Evenepoel, Demi Vollering-, los velocistas más rápidos del mundo -Fabio Jakobsen, Sam Bennett-, estrellas de las clásicas y escaladores.
