Ya sea para rodar por pistas de montaña, para realizar algún viaje o para desplazarse rápidamente por la ciudad, la Specialized Turbo Tero X es una bicicleta que cumple con creces. Equipada con el mismo motor Full Power 2.2 de la Turbo Levo, ofrece una asistencia suave y consistente que logra cuadriplicar la potencia que imprimes a los pedales.
Como la Turbo Levo, la Specialized Turbo Tero X opta por un cuadro de doble suspensión. Sin embargo, y teniendo en cuenta el tipo de uso menos radical que los ciclistas le van a dar, el recorrido de suspensión trasero se ha reducido de 150 a 120 mm. Además, para simplificar las cosas, la firma californiana se ha decantado por un sistema monopivote, que ofrece un menor mantenimiento y no interfiere con la capacidad de carga ni con los guardabarros.
En la horquilla, la Turbo Tero X monta modelos RockShox de 130 mm que, en combinación con unas cubiertas Specialized Ground Control en medida 2,35” –las mismas que monta la Epic EVO–, aseguran más comodidad y capacidad. Ahondando en este concepto, hay que destacar que los tres modelos de la gama equipan de serie tija telescópica.
La Specialized Turbo Tero X llega en un cuadro de aluminio E5 que integra y coloca motor y batería de forma horizontal. La gama cuenta con cuatro tallas con tubo bajo (S, M, L y XL) y, como en la Turbo Levo, se adopta una configuración mullet en las ruedas: 29” delante y 27,5” detrás, excepto en la talla S, que se comercializa solamente en ruedas de 27,5”.
Montaje para la aventura
En una bicicleta como la Specialized Turbo Tero X las limitaciones no son una opción. Es por ello que en el montaje se ha optado por una transmisión 1x de SRAM, que ofrece un amplio rango y fiabilidad, además de unos frenos SRAM con pinzas de cuatro pistones y unos grandes discos de 200 mm delante y 180 mm detrás, ideales para detener con seguridad la bicicleta incluso cuando vaya bien cargada.
Hablando de capacidad de carga, la Turbo Tero X equipa de serie un portabultos trasero que admite una capacidad de carga de 20 kilos. Asimismo, de forma opcional se puede adquirir un portabultos delantero que permite cargar 10 kilos más. E incluso puede llevar un remolque de hasta 60 kilos. Y para llegar a casa secos, viene con unos guardabarros delanteros y traseros DryTech que, gracias a su anchura de 65 mm, protegen de lluvia y barro.
Para ver y ser vistos, la bicicleta integra luces Lezyne. En el caso de la versión tope de gama, incluye una luz delantera de 1000 lúmenes de potencia máxima que se puede ajustar a 600 lúmenes. Además, la luz trasera incorpora un acelerómetro que duplica su potencia de 11 a 22 lúmenes al frenar para ser más visible.
También para saber en todo momento en cuál de los tres modos de asistencia rodamos (Eco, Sport y Turbo), además de métricas como la velocidad o la distancia, dispone de una pantalla TCD MasterMind situada en el centro del manillar y protegida con GORILLA Glass. Como es habitual en Specialized, la asistencia del motor es totalmente configurable a través de la app Mission Control, así como la personalización del diseño de la pantalla. Igualmente, la marca ofrece el Turbo System Lock, una solución de seguridad contra robos que desactiva el motor de la bici, activa la alarma del sensor de movimiento y muestra un mensaje de bloqueo del sistema de movimiento en la pantalla.
Detalles
Gama, precios y disponibilidad
La gama Specialized Turbo Tero X consta de tres modelos: 6.0 (6200 euros), 5.0 (5200 euros) y 4.0 (4350 euros). Aunque todas comparten el mismo cuadro, el montaje es distinto, así como el motor y la batería. La versión 6.0 ofrece un par motor de 90 Nm y monta una batería de 710 Wh, mientras que la versión 5.0 equipa la misma batería, pero con un motor cuyo par se ha rebajado a 70 Nm, lo que le aporta la mayor autonomía de las tres (hasta 120 km en modo Eco). Por último, la versión 4.0 viene con una batería de 530 Wh y tiene un par motor de 50 Nm. En cuanto a pesos, oscilan entre 26 y 27 kg. Los tres modelos ya están disponibles.
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