El gravel lleva años ampliando sus límites, y la nueva tendencia de las 32 pulgadas también llega a este segmento en plena expansión. Algo que pudimos ver durante el reciente Roc d’Azur, celebrado en Fréjus, de la mano de RAYMON, donde la marca alemana ha presentado un prototipo gravel de carbono equipado con ruedas de 32 pulgadas.
Aunque el modelo todavía se encuentra en fase de desarrollo, RAYMON ya ha confirmado que la plataforma dará lugar a tres bicis de carbono que llegarán al mercado durante verano de 2027.
Una gravel con ruedas de 32 pulgadas
El elemento más llamativo de este prototipo es, evidentemente, el tamaño de sus ruedas. Frente a las medidas más habituales en gravel —700c o 650b—, las 32 pulgadas aumentan de forma considerable el diámetro total del conjunto.
La teoría detrás de esta solución es conocida en el mundo de la bici: cuanto mayor es la rueda, más fácilmente puede superar obstáculos como raíces, piedras o cambios bruscos en el terreno. El ángulo de ataque resulta más favorable y la bici puede avanzar sobre superficies irregulares con menos interrupciones.
A todo esto, RAYMON también destaca otros posibles beneficios, como una mayor estabilidad a velocidades elevadas, mejor capacidad para superar obstáculos, más tracción sobre terrenos sueltos o irregulares, una mayor superficie de contacto con el suelo, y más aplomo cuando la ruta abandona las pistas rápidas.
En otras palabras, la propuesta no busca únicamente mejorar la velocidad sobre caminos de grava, sino también ofrecer una gravel con más capacidad cuando el terreno se vuelve técnico, roto o impredecible.
Neumáticos de hasta 32 x 2,4 pulgadas
El cuadro del prototipo admite neumáticos de hasta 32 x 2,4 pulgadas, una cifra que lo sitúa en una zona muy particular del mercado.
Por volumen y capacidad, esta bici se acerca a planteamientos tradicionalmente asociados a la MTB rígida o a determinadas bicicletas de bikepacking extremo. Sin embargo, la plataforma mantiene una orientación gravel y pretende conservar una respuesta ágil y eficiente en pistas y caminos rápidos.
La combinación de un diámetro de rueda mayor y un neumático de gran volumen puede proporcionar una conducción más cómoda y controlada, especialmente cuando el firme deja de ser uniforme. La contrapartida estará en aspectos como el peso, la aceleración y la compatibilidad con diferentes tallas de cuadro, cuestiones que RAYMON todavía está afinando.
Carbono y componentes de alto nivel
El prototipo presentado en Roc d’Azur utiliza un cuadro de carbono y monta un grupo SRAM Force, una elección coherente con una bicicleta que pretende combinar rendimiento, eficiencia y capacidad fuera del asfalto.
Las ruedas son de carbono y están fabricadas por Bike Ahead Composites, un componente que refuerza el carácter tecnológico y exclusivo de esta unidad de desarrollo.
Por ahora, RAYMON no ha comunicado la configuración técnica definitiva, y la bicicleta continúa evolucionando y la marca está trabajando en varios aspectos clave antes de cerrar los modelos de producción:
- Geometría del cuadro.
- Volumen y comportamiento de los neumáticos.
- Equilibrio entre rigidez y comodidad.
- Peso final del conjunto.
- Reparto de masas y dinámica de conducción.
- Compatibilidad con diferentes estaturas y tallas.
Precisamente ahí estará una de las claves del proyecto. Aumentar el tamaño de las ruedas no consiste simplemente en instalar un conjunto más grande en un cuadro convencional. La geometría, las vainas, la altura del pedalier y la rigidez del cuadro deben adaptarse para que la bicicleta mantenga un comportamiento equilibrado.
¿Qué aporta una rueda de mayor diámetro?
El planteamiento de RAYMON recuerda, en parte, a la evolución que experimentó la bicicleta de montaña con la llegada de las ruedas de 29 pulgadas. En aquel momento, muchos ciclistas valoraron la capacidad de estas ruedas para mantener mejor la velocidad y superar obstáculos, aunque también aparecieron dudas relacionadas con el peso, la aceleración y la manejabilidad.
En el gravel, una rueda de 32 pulgadas podría seguir una lógica similar, pero con retos propios.
| Aspecto | Posible ventaja de las 32 pulgadas | Reto técnico |
|---|---|---|
| Obstáculos | Supera raíces y piedras con mayor facilidad | Mayor tamaño del conjunto |
| Estabilidad | Más aplomo en pistas rápidas | Puede sentirse menos ágil en zonas muy reviradas |
| Tracción | Más superficie de contacto con el terreno | Posible aumento de peso |
| Comodidad | Permite combinar gran diámetro y neumático voluminoso | Exige una geometría específica |
| Velocidad | Ayuda a mantener el ritmo en terrenos irregulares | La aceleración puede ser menos inmediata |
Estas ventajas no significan que una rueda de 32 pulgadas sea automáticamente mejor para todos los ciclistas. Su interés dependerá del tipo de rutas, la talla del usuario y la prioridad de cada ciclista: velocidad, comodidad, estabilidad, capacidad off-road o facilidad de manejo.
Una cuarta vía dentro de la gama gravel de RAYMON
El futuro modelo de 32 pulgadas se incorporará a una gama gravel que ya está dividida en diferentes conceptos de uso.
RAYMON KENTHII: gravel orientada al rendimiento
La KENTHII representa la vertiente más deportiva y competitiva de la marca. Es una bicicleta pensada para quienes buscan una respuesta rápida y una conducción enfocada al rendimiento.
RAYMON SORENO: largas distancias y aventura
La SORENO se orienta a las rutas de larga distancia, el bikepacking y los recorridos de aventura. Su planteamiento prioriza la autonomía y la capacidad para pasar muchas horas sobre la bicicleta.
RAYMON TERRIT: polivalencia y versatilidad
La TERRIT, con cuadro de aluminio, apuesta por un uso más versátil. Es la opción destinada a quienes buscan una bicicleta gravel práctica y polivalente para diferentes tipos de recorridos.
El prototipo de 32 pulgadas: más capacidad fuera del asfalto
La nueva plataforma ocupará un espacio diferente dentro de la gama. No parece buscar únicamente ligereza o rapidez, sino explorar cuánto puede mejorar la experiencia gravel cuando se aumenta la capacidad para rodar sobre terrenos irregulares.
En ese sentido, podría convertirse en una opción especialmente interesante para rutas largas por pistas rotas, caminos forestales, superficies de piedra y recorridos en los que una gravel convencional puede quedarse algo corta.
Tres modelos de carbono para 2027
RAYMON ha confirmado que el proyecto llegará a la producción en serie. La marca prevé presentar tres modelos de carbono derivados de esta plataforma durante el verano de 2027.
Los precios anunciados se situarán entre 5.000 y 8.500 euros, por lo que se tratará de una propuesta posicionada en la gama media-alta y alta del mercado gravel.
Todavía no se conocen todos los montajes ni las diferencias entre las tres versiones. Tampoco se han comunicado las geometrías definitivas, los pesos o las tallas disponibles. Estos datos serán determinantes para valorar hasta qué punto las ruedas de 32 pulgadas aportan ventajas reales frente a las configuraciones gravel actuales.
Una idea atrevida para un gravel en plena evolución
Con este prototipo, RAYMON no presenta simplemente una nueva bicicleta, sino una pregunta: ¿qué ocurre si el gravel sigue creciendo?
Las ruedas de 32 pulgadas podrían mejorar el aplomo, la tracción y la capacidad para superar obstáculos, pero también obligan a revisar elementos fundamentales como la geometría, el peso y la manejabilidad. El equilibrio entre esas variables será lo que determine el éxito de la propuesta.
Por ahora, el proyecto resulta especialmente atractivo porque se aleja de la evolución más previsible del gravel. En lugar de buscar únicamente una bicicleta más ligera, más aerodinámica o más rápida, RAYMON plantea una plataforma con mayor capacidad para enfrentarse al terreno.
Habrá que esperar hasta 2027 para conocer la versión definitiva, pero una cosa está clara: el gravel todavía tiene margen para sorprender.
| Característica | Datos conocidos |
|---|---|
| Marca | RAYMON Bicycles |
| Categoría | Prototipo gravel |
| Material del cuadro | Carbono |
| Diámetro de rueda | 32 pulgadas |
| Neumático máximo | 32 x 2,4 pulgadas |
| Grupo | SRAM Force |
| Ruedas | Bike Ahead Composites, de carbono |
| Estado | En fase de desarrollo |
| Llegada prevista | Verano de 2027 |
| Modelos previstos | Tres bicicletas de carbono |
| Precio estimado | Entre 5.000 y 8.500 euros |
Nota: las especificaciones definitivas de los modelos de producción todavía no han sido comunicadas por RAYMON.
