Era cuestión de tiempo que SRAM presentara un grupo T-Type de accionamiento por cable. Aunque quienes han probado los grupos AXS difícilmente volverán atrás, aún hay ciclistas que prefieren la simplicidad y la ausencia de baterías de los grupos mecánicos. Para ellos, SRAM ha creado los nuevos Eagle 90 y Eagle 70.
Características Clave de los SRAM Eagle 90 y 70
Diseño y Robustez
Una de sus principales características es el uso del sistema Full Mount, eliminando la patilla de cambio y anclándose directamente al cuadro, al igual que sus versiones electrónicas. Esto aporta ventajas como una mayor precisión en el cambio, al eliminar tolerancias y problemas de alineación del cuadro, además de aumentar la resistencia a los impactos.
Como en el resto de grupos Eagle Transmission, los cambios SRAM Eagle 90 y 70 rotan hacia atrás en caso de golpe, convirtiéndolos en los cambios mecánicos más robustos y fiables jamás fabricados por la marca estadounidense.
Compatibilidad y Versatilidad: Integración con e-Bikes
También incorporan la tecnología X-Sync, que ofrece 44 puntos de cambio en el cassette. Esto garantiza cambios precisos y seguros incluso bajo carga, algo esencial en bicicletas eléctricas, donde la fuerza aplicada es mayor. Por ello, los SRAM Eagle 90 y 70 son totalmente compatibles con e-Bikes.
Otra ventaja heredada de los grupos superiores es la posibilidad de reemplazar piezas, lo que mejora su durabilidad. El cambio SRAM Eagle 90 es el que más componentes sustituibles ofrece, requiriendo solo dos herramientas básicas. Entre ellos se incluyen el pivote del cuadro, los paralelogramos, la caja de roldanas, el conjunto de casquillos y la funda del cable. En el SRAM Eagle 70, la lista de piezas reemplazables es menor, pero igualmente útil.
El ajuste también se ha simplificado. Al prescindir de tornillos de regulación en el cambio, el proceso de montaje es idéntico al de los grupos electrónicos, con la única diferencia de que se debe pasar y fijar el cable, algo muy similar a los sistemas mecánicos tradicionales. Además, la app de SRAM facilita aún más el ajuste.
Mandos Double-click vs Single-click
Los mandos de cambio también han evolucionado. Inspirados en los grupos electrónicos, SRAM ha rediseñado los pulsadores para que sean más ergonómicos y eficientes. Ahora, el botón de subir piñones está más cerca del de bajar, lo que reduce el movimiento del pulgar y agiliza los cambios. Además, el tamaño de ambos pulsadores ha aumentado y la salida del cable sigue la estética minimalista Stealth de los frenos SRAM.
Habrá dos versiones de manetas: Double-click y Single-click. Esta última está diseñada para e-Bikes, permitiendo cambiar solo un piñón por pulsación, evitando esfuerzos excesivos en la transmisión.
Para el resto de bicicletas, la versión Double-click permite cambiar hasta dos piñones con una pulsación larga. Sin embargo, estos mandos no son compatibles con grupos mecánicos anteriores, ya que el tiro de cable ha cambiado.
En cuanto a las bielas, SRAM ha optado por aluminio forjado superresistente y una amplia variedad de medidas, siguiendo la tendencia de bielas más cortas en MTB. Los SRAM Eagle 90 y 70 ofrecen opciones desde 155 mm hasta 175 mm, con incrementos de 5 mm. Para e-Bikes, hay una versión aún más corta de 150 mm, ideal para mejorar la distancia al suelo o ganar agilidad en el pedaleo.
Ecosistema T-Type: combinación con otros grupos SRAM
Por último, ambos grupos forman parte del ecosistema T-Type, lo que permite combinar sus componentes con los de otros grupos de la gama. Con esta incorporación, la familia SRAM T-Type queda compuesta por seis versiones: XX SL, XX, X0, GX, 90 y 70.
SRAM Eagle 90
El SRAM Eagle 90 representa la máxima expresión dentro de la familia de grupos mecánicos, incorporando todas las innovaciones mencionadas. Su cambio destaca no solo por su resistencia y funcionalidad, sino también por una estética cuidada en negro y plata, que combina bien con la mayoría de bicicletas. Además, es el cambio mecánico de SRAM con más piezas reemplazables. Pesa 395 g y tiene un precio de 205 €.
Las bielas siguen la misma estética del cambio, con acabado negro y un plato de color plata. El plato, con anclaje de 8 tornillos (T-Type), está fabricado en acero estampado y permite la instalación de protectores contra impactos (compatibles con modelos GX y X0). También habrá una versión de aluminio más ligera.
Como en los grupos electrónicos, estas bielas son compatibles con ejes DUB Wide, por lo que se adaptan a bicicletas con línea de cadena de 55 mm. Su peso es de 825 g y su precio, 170 €.
Para e-Bikes, se ofrecerán versiones específicas para motores Bosch, Brose y SRAM Powertrain, con un peso de 490 g y un precio de 110 €. En algunos modelos, se podrá incorporar el protector GapCap, que mejora la estética y añade protección, compatible con sistemas de bielas ISIS.
El pulsador mantiene la estética sobria y elegante del grupo, fabricado en aluminio texturizado negro. Internamente, cuenta con mejoras que optimizan la suavidad del funcionamiento. Su diseño sigue la línea Stealth, integrándose perfectamente bajo el manillar. Se puede montar con una abrazadera MatchMaker para acoplarlo a un freno SRAM o fijarlo de forma independiente en el manillar. Pesa 135 g y cuesta 55 €.
El cassette SRAM Eagle 90 es el mismo modelo XS-1275 que usa el grupo GX, con la única diferencia del acabado negro y plata. Conserva todas las tecnologías avanzadas: X-Sync, rango del 520 %, mejor escalonado en marchas cortas, compatibilidad con línea de cadena de 55 mm y un revestimiento de níquel que reduce el ruido y aumenta la durabilidad. Su peso es de 445 g y su precio se mantiene en 300 €.
Por último, la cadena SRAM Eagle 90 es la misma que la del grupo GX (TTYP-GX-A1), con el característico perfil plano Flattop. Es la cadena más resistente y duradera jamás fabricada por SRAM, completamente compatible con e-Bikes. Se ofrece en color plateado, pesa 285 g (126 eslabones) y cuesta 60 €.
En conjunto, el grupo SRAM Eagle 90 tiene un precio de 720 € para bicicletas eléctricas (645 € sin bielas) y de 730 € para bicicletas musculares. Ya está disponible.
Vídeo explicación SRAM Eagle 90 y 70
SRAM Eagle 70
El SRAM Eagle 70 es la opción más accesible dentro de la tecnología Eagle Transmission, permitiendo que más usuarios disfruten de sus ventajas. Aunque estéticamente se asemeja al Eagle 90, su acabado completamente negro lo hace fácilmente reconocible. El cambio mantiene la misma estructura, aunque con menos piezas reemplazables. Su peso es ligeramente mayor (415 g), pero su precio es más económico: 135 €.
Las bielas, también en negro, están fabricadas en aluminio. El plato es de acero y está disponible en los mismos tamaños que el del SRAM Eagle 90 (30, 32 y 34 dientes), pero con anclaje de 3 tornillos, lo que lo hace incompatible con el resto de bielas Eagle Transmission. Sin embargo, mantiene la compatibilidad con los protectores de plato de los grupos 90, GX y X0.
Las bielas están disponibles en longitudes de 175, 170 y 165 mm, con eje de aluminio DUB 6061 y diseñadas para una línea de cadena de 55 mm. Su peso es de 895 g y su precio, 100 €. Para e-Bikes, habrá una versión compatible con el sistema ISIS en longitudes de 160, 165 y 170 mm, con un peso de 550 g y un precio de 95 €.
El mando de cambio mantiene la estética negra del grupo y estará disponible en versiones Double-click y Single-click para e-Bikes. Comparte la misma ergonomía y reducción de fricción interna que el Eagle 90, así como la salida de cable paralela al manillar. Sin embargo, introduce una opción con abrazadera integrada (no desmontable), característica que el Eagle 90 no tiene. Su peso es de 145 g y su precio, 35 €.
En cuanto a los piñones, el grupo estrena el nuevo cassette XS-1270, con acabado en negro y plata y recubrimiento en cromo niquelado para mayor resistencia y menor ruido. Su novedad más importante es que, por primera vez, ofrece una relación 10-52 compatible con núcleos de estriado tradicional (los de 8, 9 y 10 velocidades de siempre). Esto se debe a la línea de cadena de 55 mm y a la integración de la corona de 10 dientes en el cierre del cassette. Como el SRAM Eagle 90, incorpora la tecnología X-Sync, lo que permite cambiar de marcha sin perder eficiencia incluso al hacer fuerza. Su peso es de 565 g.
Por último, la cadena del SRAM Eagle 70 (modelo CN-TTYP-70-A1) mantiene todas las ventajas de las cadenas T-Type Flattop de gama alta. Con acabado en acero pulido y bulones sólidos, es completamente compatible con e-Bikes. Pesa 270 g (126 eslabones) y su precio será de 35 €.
Nuevo mando para tija telescópica
SRAM también ha presentado un nuevo mando para tijas telescópicas de accionamiento por cable para complementar a los grupos Eagle 90 y 70. Este mando es compacto y cuenta con un pulsador muy parecido al de los mandos de cambio de los SRAM Eagle 90 y 70.
La salida del cable también va paralela al manillar, por lo que sigue la estética de los frenos con diseño Stealth. Este mando es compatible con la mayoría de las tijas telescópicas de cable del mercado (con un tiro de cable de 14 mm) y cuenta con una abrazadera MMX para integrarlo fácilmente con los frenos. Además, si prefieres utilizar una abrazadera independiente, el mando dispone de tres puntos de fijación diferentes, lo que te permite colocarlo en la posición que mejor se adapte a tus necesidades. Su peso es de 45 g y su precio, 45 €.
Vídeo con detalles del SRAM Eagle 90
En Marcha con el SRAM Eagle 90
Para nuestra primera toma de contacto con los nuevos grupos mecánicos, SRAM nos envió un Eagle 90 completo.
Lo primero que notamos fue la sencillez de su montaje, que sigue los mismos pasos que sus hermanos mayores, con la única diferencia de que en este caso hay que pasar el cable y la funda a través del cuadro de la bicicleta.
El ajuste del cambio y la tensión del cable se realizan siguiendo la práctica guía disponible en la app de SRAM, por lo que en pocos minutos teníamos el grupo montado y funcionando. Sin duda, la facilidad de instalación es un punto a favor, y la única diferencia respecto a los modelos inalámbricos es que aquí debemos ajustar la tensión del cable desde la maneta, como en los actuales grupos mecánicos de SRAM.
Durante las primeras salidas, el cable de acero se estiró ligeramente hasta asentarse, por lo que tuvimos que hacer pequeños ajustes en el tensor de la maneta. Una vez realizado este reajuste inicial, no ha sido necesario tocar la tensión del cable en toda la prueba.
Primeras sensaciones
Desde las primeras pedaladas, lo que más nos sorprendió fue la maneta de cambio, con un diseño muy distinto a lo que estábamos acostumbrados. Tras años rodando con el grupo SRAM Eagle GX mecánico, que nos sigue pareciendo excelente, probar el Eagle 90 hizo que la maneta del GX nos resultara incómoda en comparación.
Los pulsadores del SRAM Eagle 90 son más grandes y están más próximos entre sí, lo que facilita su accionamiento. Además, requieren menos esfuerzo, ofreciendo un tacto más suave y con menor fricción. A esto se suma un recorrido más corto para el dedo pulgar, lo que mejora notablemente la ergonomía del pulsador.
Los ciclistas con más experiencia recordarán los icónicos pulsadores SRAM X0 de 9 velocidades con tapa de carbono, que revolucionaron el mercado a mediados de los años 2000. Aquellos mandos, de altísima calidad, fueron los primeros en permitir la modificación de la posición de la palanca para subir piñones, una característica que SRAM ha mantenido en sus grupos mecánicos de gama alta hasta la actualidad. El SRAM Eagle 90 consigue ofrecer esa misma versatilidad de serie.
En cuanto a la estética, la maneta es compacta y plana, integrándose perfectamente bajo la maneta de freno. La salida del cable en paralelo al manillar ayuda a disimular aún más su presencia, mejorando la estética general de la bicicleta al ocultar el cableado. Sin embargo, este diseño tiene un pequeño inconveniente: la funda del cable pasa muy cerca del manillar y, en bajadas muy bacheadas, podría llegar a golpearlo y generar ruido. En nuestro caso, no lo hemos notado, pero esto dependerá de la forma del manillar que se utilice.
Comportamiento en marcha
El SRAM Eagle 90 ofrece un cambio rápido, aunque con un tacto diferente a cualquier otro grupo mecánico previo. En este sentido, se asemeja más a los grupos electrónicos, ya que el cambio “espera” a que el piñón alcance su posición óptima antes de realizar el desplazamiento.
En los grupos mecánicos tradicionales, al accionar el pulsador, el cambio se movía de inmediato, sin importar la fuerza aplicada o la posición del cassette, lo que a menudo generaba ruidos metálicos (“clac, clac”) y aumentaba el riesgo de rotura de cadena. Con el SRAM Eagle 90, esto no sucede: ahora es posible cambiar de marcha mientras se pedalea con fuerza sin temor a forzar la transmisión.
Otra ventaja es la mayor tensión del cambio, que reduce notablemente el movimiento de la cadena. Como resultado, es mucho menos probable que golpee la vaina del cuadro, lo que se traduce en una bicicleta más silenciosa. En nuestro caso, la diferencia entre el GX mecánico y el Eagle 90 fue notable, con una reducción significativa del ruido durante la marcha. Esto no hará que seamos más rápidos, pero sin duda mejora la experiencia de pedaleo.
Bielas y estética
Las bielas nos han parecido incluso más atractivas que las del grupo GX. La combinación de biela negra con plato en color plata aporta un toque muy prémium. Para esta prueba, optamos por montar los protectores de plato incluidos de serie, ya que el grupo se instaló en una bicicleta de Trail. La estética del conjunto es impecable, aunque creemos que se podría mejorar aún más instalando un plato de aluminio, que reduciría el peso.
Conclusión
Tras los primeros kilómetros, nuestras sensaciones con el SRAM Eagle 90 no podrían ser mejores. Tenemos una gran opinión del grupo SRAM GX mecánico, que hemos usado durante años sin fallos. De hecho, el grupo que probamos en el número 74 sigue funcionando perfectamente después de cinco años de uso intensivo. Si el SRAM Eagle 90 es aún más robusto que el GX, estamos seguros de que tenemos grupo para muchos años.
Si a esto le sumamos una estética sobresaliente, innovaciones realmente útiles y una relación calidad-precio muy competitiva, el SRAM Eagle 90 tiene todas las papeletas para convertirse en el mejor grupo mecánico del momento. Para aquellos que prefieren evitar las baterías en su bicicleta, estos nuevos grupos mecánicos de SRAM son, sin duda, una de las mejores opciones disponibles.
Fotos de acción SRAM Eagle 90
Fotos de acción SRAM Eagle 70
Más info en sram.com.
