Ruedas FSA KFX i30, control Total

Las FSA KFX i30 son la nueva propuesta de la firma italiana para Cross Country (XC), Cross Country Olímpico (XCO) y Marathon (XCM) y llegan tras haber sido testadas al más alto nivel por los equipos Cannondale Factory Racing, Lapierre Factory Racing Team, Torpado Kenda, FSA Team y UCI KM Protek Elettrosystem. Gracias a ello, FSA ha desarrollado un conjunto de ruedas diseñado bajo el concepto “Total Control”, un concepto que busca conseguir estabilidad, capacidad de respuesta y precisión en los momentos de máxima precisión.

Para conseguirlo, las KFX i30 estrenan una nueva llanta de carbono con perfil asimétrico y diseño de flanco sin pestañas, o “hookless”, que cuentan con un ancho interno de 30 mm, un ancho externo de 36 mm, una altura de perfil de 24 mm y un grosor de pared en la zona del labio de 2,75 mm.

La parte más llamativa de esta llanta es su diseño asimétrico, una solución que iguala la tensión entre el lado de la transmisión y el lado opuesto, logrando una estructura más rígida y estable que reduce las necesidades de centrado tras impactos continuados. Este diseño también favorece que la rueda mantenga una trayectoria precisa en tramos peraltados, además de mantenerse estable tras realizar saltos o pasar por zonas rocosas.

La anchura interna de 30 mm tiene por objetivo optimizar su uso con neumáticos modernos de MTB, ya que permite albergar un mayor volumen de aire y lograr un perfil de cubierta más plano. Esto optimiza el contacto del neumático con el terreno, frena la deformación del flanco en curvas peraltadas y permite rodar a presiones más bajas sin riesgo de desllantar.

Los bordes de la llanta cuentan con un perfil hookless que está diseñado para dispersar la fuerza de los impactos contra rocas o bordes afilados, minimizando la aparición de pellizcos en la cubierta y daños en el carbono. Lógicamente, estas llantas son compatibles con el sistema Tubeless y, para conseguirlo, solo deberemos montar el fondo de llanta que viene incluido con el juego de ruedas.

En cuanto a los radios, las KFX i30 utilizan radios aerodinámicos de tiro directo (“straight-pull”) de doble conificado con un patrón de radiado cruzado a dos cruces. Esta configuración elimina el codo de los radios tradicionales, distribuyendo las cargas de manera homogénea sobre las alas del buje para incrementar la rigidez torsional en aceleraciones y frenadas, y la unión entre el radio y la llanta se realiza mediante cabecillas Alpina ABS (“Anti-Blocking System”) fabricadas en latón. Estas cabecillas integran un inserto autoblocante de nailon que aprisiona la rosca del radio, evitando que el conjunto se afloje por las vibraciones.

Por lo que se refiere al buje, los nuevos PRS X-900 son el corazón del sistema y están fabricados íntegramente en aluminio. Estos bujes utilizan un mecanismo de trinquete de tipo ratchet de 72 dientes que ofrece un enganche un 24 % más rápido que los sistemas convencionales de tres trinquetes. Cuentan con siete rodamientos sellados, dos situados en el buje delantero y cinco en el trasero, para garantizar la fluidez de giro y la estanqueidad. Este buje incorpora anclaje para discos de freno de seis tornillos, es compatible con núcleos Shimano Microspline y SRAM XD, y ofrece una opción de buje delantero específico para horquillas Cannondale Lefty.

Para acabar, uno de los datos más importantes en unas ruedas para competición es el peso. El peso oficial para el juego completo de las ruedas KFX i30 se sitúa en 1250 g el par (sin fondo de llanta ni válvulas), mientras que la versión de rueda delantera para Lefty se queda en 608 g. Estas ruedas forman parte del ecosistema de componentes de alta gama KFX de FSA, el cual se completa con las bielas KFX Modular 1x, la potencia KFX 2-Bolt Drop, el manillar KFX Flat/Low-Rise, el manillar integrado KFX SiC y el conjunto integrado NS SiC Integrated.

Handmade in Italy

Para conseguir un producto de la más alta calidad, FSA fabrica íntegramente todos los componentes de las KFX i30 en sus instalaciones, incluyendo la propia llanta de carbono o el buje. Además de la fabricación, FSA se asegura un perfecto ensamblaje gracias a que todos los componentes son montados a mano por técnicos especialistas de la marca, asegurando así la máxima precisión y durabilidad. Gracias a ello, las KFX i30 incluyen el programa de garantía de por vida “Lifetime Warranty” de FSA.

El precio del conjunto se sitúa en 2189 €, y formarán parte del montaje oficial de bicicletas de gama alta como la Cannondale Scalpel LAB71 o la Lapierre XR.

En marcha

Recibimos las KFX i30 hace varias semanas y, desde entonces, las hemos estado usando en nuestra bicicleta de test, una Pivot Mach 4SL. Lo primero que hicimos fue pesarlas, ya que este dato es especialmente relevante en un juego de ruedas para competición XC. A los datos oficiales que anuncia la marca hay que sumarle el fondo de llanta y las válvulas, que es lo primero que montamos antes de colocar las cubiertas.

Con ambos componentes montados, las KFX i30 tienen un peso de 1397 g, concretamente 644 g para la rueda delantera y 753 g para la trasera. Sin duda estamos ante un peso excelente, sobre todo a tenor de su comportamiento y fiabilidad. Una vez colocamos el fondo de llanta y las válvulas, montamos las cubiertas, unas Continental Magnotal en la rueda delantera y una Dubnital en la trasera, ambas en medida 2.4”. Este proceso fue muy sencillo, ya que los flancos hookless facilitan que los laterales de la cubierta se deslicen fácilmente hasta encajar.

Lo primero que notamos al rodar con las KFX i30 es su excelente peso. Se trata de un juego de ruedas muy ligero y se notan especialmente ágiles gracias a su buena rigidez general. Levantarnos de la bici y esprintar es algo habitual en XC y, con las KFX i30, notamos una rigidez lateral que hace que los sprints sean inmediatos. Esta rigidez general también la percibimos al rodar por tramos rotos, donde se muestran especialmente sólidas. En este sentido, no estamos ante un juego de ruedas incómodo o excesivamente rígido, como podría parecer, pero sí que se notan más sólidas que, por ejemplo, las Reynolds Black Label 309 XC que probamos en el número 106.

Gracias a contar con una rigidez general tan buena, las KFX i30 también se muestran muy precisas y podemos rodar con ellas a alta velocidad manteniendo perfectamente la trazada. En tramos fáciles es algo fácil de conseguir para cualquier juego de ruedas, pero donde se demuestra la calidad es en tramos rotos. A pesar de mostrarse muy sólidas, las KFX i30 no son rebotonas o duras, por lo que nos permiten trazar con confianza y no salirnos de la trazada.

En cuanto a los bujes, más allá de su exquisita apariencia, estos destacan por una suavidad excelente. Las ruedas giran de maravilla y lo hacen al mínimo esfuerzo. Gracias a ello, las KFX i30 corren mucho y nos permiten rodar sin gastar fuerza extra fruto de una fricción excesiva de los rodamientos. En cuanto al núcleo, el mecanismo de trinquete de tipo ratchet de 72 dientes es superefectivo y engrana la marcha rápidamente y de forma contundente.

No estamos ante el sistema de enganche más inmediato que hemos probado, pero sí es de los más rápidos y es toda una garantía de fiabilidad a largo plazo, por lo que aplaudimos la apuesta de FSA por este tipo de mecanismo, más allá de los más endebles sistemas de tres trinquetes.

Si hablamos de durabilidad, aún es pronto para evaluarla, pero durante los dos meses de uso que le hemos dado, no han dado muestras de fatiga de ningún tipo. Siguen rodando con la misma suavidad del primer día y no ha hecho falta centrarlas, a pesar de haberse llevado más de un golpe en alguna bajada rocosa. Las llantas siguen manteniendo su excelente apariencia y solo han aparecido algunas pequeñas marcas de uso, pero nada grave.

Para acabar, hablaremos de dos características que no afectan directamente al funcionamiento de las ruedas, pero sí a la experiencia general del ciclista. Una de ellas es la estética. Las FSA KFX i30 son unas ruedas preciosas, con un nivel de acabados sobresaliente y que se presentan en un elegante color negro mate. No tienen pegatinas grandes o logos llamativos, por lo que combinan perfectamente con cualquier bicicleta, por raro que sea su color. Como todos sabemos, una bici bonita es una bici rápida, por lo que con las KFX i30 conseguiremos que nuestra bicicleta luzca espectacular y lo haga de forma muy elegante.

La otra característica “no funcional” es el excelente ruido que hace su buje trasero. Los sistemas ratchet cuentan con un característico sonido al rodar sin dar pedales y en las KFX i30 notamos este tipo de sonido, pero más seco y metálico. Este sonido es música para los oídos de un ciclista experimentado y avisa a cualquiera de que se acerca un juego de ruedas de gama alta. La única parte negativa de este ruido es que es claramente más audible que otros modelos, por lo que, si nos gusta pasar desapercibidos, las KFX i30 no son unas ruedas especialmente silenciosas.

Conclusión

Ligeras, robustas, suaves y con un nivel de acabados excelente, las FSA KFX i30 nos han gustado mucho y no encontramos puntos débiles a un conjunto de ruedas que llega con todos los test superados, tanto en fábrica como en competición. Si corredores como Alan Hatherly o Luca Martin les han dado el visto bueno, ¿qué problema le podemos encontrar nosotros? Sin duda, el precio es uno de ellos, pero no son especialmente caras si las comparamos directamente con la competencia.

FSA es conocida por fabricar componentes de primera calidad a precios competitivos, y las ruedas FSA KFX i30 son un buen ejemplo de ello. El otro punto negativo puede surgir si buscamos unas ruedas silenciosas, ya que las FSA KFX i30 no lo son especialmente, pero si estos problemas no lo son para ti, FSA cuenta con un juego de ruedas de gama alta para XC difícil de superar.

Ficha técnica